以前很多人都说买日系车最保值，但伴随着汽车市场竞争的不断加剧，如今保值率高的品牌越来越多，不久前中国汽车流通协会发布了2024年汽车品牌保值率排行榜，其中分别针对自主品牌、日系品牌、德系品牌、美系品牌、合资品牌等进行了保值率排名，具体如下：
在所有品牌的综合榜单里面，目前最保值的品牌是保时捷，三年保值率是73.26%，由于保值率是根据指导价计算的，而保时捷不加价选装配置是不卖车的，所以车型的落地价远高于指导价，二手车市场估值也会偏高，因此保时捷的车型虽然保值率高，但卖车时亏掉的钱也很多。
排名第二的是奔驰，三年保值率是63.12%，奔驰的保值率主要靠高端车型撑起来，比如奔驰S级、奔驰G级普遍存在加价现象，而中低端车型相比起宝马、奥迪来说价格也相对坚挺，因此品牌也能获得较高的保值率。
第三名是来自中国的广汽传祺，三年保值率为61.87%，传祺保值率能赶超丰田、本田是让很多人意想不到的，这个品牌热销车型主要有传祺M8、传祺GS3、传祺M6、传祺E8等，其中MPV车型的销量占据了大头，可以说保值率是靠MPV车型撑起来的。
虽然说榜单中前三名争议不小，但可以发现这三个品牌保值都是有原因的，除了前三名以外，上榜的品牌还有雷克萨斯、本田、丰田、宝马、领克、五菱和长安。其中雷克萨斯在市场上也算是价格比较坚挺的品牌，旗下车型均以进口的方式引入国内售卖，像雷克萨斯LM、雷克萨斯GX等高端车型依然还要加价才能买得到。
本田、丰田最近两年价格“大跳水”，这主要是受到国产新能源汽车的冲击，如今本田和丰田许多车型不降价已经卖不动了，像本田雅阁、丰田凯美瑞价格都能谈到14万左右了，曾经连续好几年加价的汉兰达也罕见地开始降价了。
除了综合榜单以外，下面再来看看自主品牌、日系品牌、德系品牌等对应类别的具体保值率情况：
1、自主品牌
在国产汽车品牌里面保值率最高的是广汽传祺，原因已经在上述进行了分析，排名第二的是领克汽车，三年保值率为56.17%，领克品牌最初靠“领克03”在市场上打响知名度，后来销量主力变更为领克08新能源，许多年轻用户热衷于选购该品牌的车型。
号称“人们需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车三年保值率是55.96%，排名第三，五菱旗下热销车型主要有宏光MINI EV、五菱缤果，都是价格比较低的入门级车型，面向预算较低的用户群体推出。
其中长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车分别排名第四、第六、第八名，三年保值率依次是55.8%、55.42%、52.97%，很多人看好的比亚迪并没有上榜，这主要是因为比亚迪“价格战”打得太狠了，多次“掀桌子”以后让车型价格大降，虽然保值率不高但胜在新车价格低，对老百姓来说吸引力非常大。
2、日系品牌
日系品牌保值率最高的是雷克萨斯，本田、丰田分别排名第二、第三名，三年保值率分别是58.75%、57.81%。令人出乎意料的是斯巴鲁保值率居然达到了54.36%，在排行榜里面位列第四名，斯巴鲁已经成为小众品牌，车企也给人一种摆烂的感觉，旗下新车一直以来都没有太大的优惠，对消费者好像有一种“爱买不买”的态度，而这也促使车辆拥有较高的保值率。
3、德系品牌
德系品牌主要统计了保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众这5大品牌的保值率情况，其中保时捷的三年保值率是73.26%、奔驰三年保值率63.12%、宝马三年保值率57.41%、奥迪三年保值率55.75%、大众三年保值率54.03%。
和日系车一样，大众最近的价格也是大跌，而在豪华品牌“B B A”里面奥迪是价格跌幅最大的，宝马的电车价格降幅最为明显，比如宝马i3曾卖到17万起，很多人当初的梦想就是拥有奔驰、宝马或奥迪，如今实现梦想的门槛已经非常低了。
4、美系品牌
美系车在国内市场的存在感已经越来越低，品牌的保值率也普遍偏低，其中林肯居然排名第一，三年保值率是54.18%。热度颇高的特斯拉只排第二名，三年保值率是53.64%，前两年特斯拉车型售价频繁官降，以至于网友给车主冠上了“韭菜”的称号，保值率低也不足为奇。
5、韩系品牌
韩系品牌只剩下起亚和现代了，其中起亚三年保值率仅有53.80%，现代的三年保值率是52.26%，如今这两大品牌的发展前景都不太明朗，在国内的线下门店数量也大幅缩减，消费者对品牌失去信心，之后保值率恐怕还会进一步走低。
除了以上几大派系的品牌保值率排名以外，中国汽车流通协会还专门针对合资厂商的保值率情况作出了统计，具体情况如下：
在合资厂商里面保值率最高的是北京奔驰，三年保值率达到了62.35%；一汽丰田排名第二，三年保值率是59.66%；广汽本田排名第三，三年保值率是59.34%。排名第四、第五的分别是东风本田、广汽丰田，三年保值率依次是58.13%、57.24%。
