当“高知”变成了“高险”，我们需要重新审视那些隐藏在光环背后的真相。在汽车圈，贾可这个名字仿佛是一道耀眼的光芒。 头顶“中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长”等多重光环，他无疑是众人瞩目的焦点。

然而，近日一篇深度剖析贾可及其相关组织的文章，却让我们看到了这位大佬背后不为人知的一面。让人不禁惊叹：原来贾可背后这么多料！

事情爆发在一个普通的游泳事件，却因为涉事者的特殊身份而上了热搜。贾可因其特殊的身份和行为，成为讨论焦点。贾可，本名余勇，原本是一名报社编辑，后来转行创办了《汽车商业评论》杂志，并在汽车圈崭露头角。然而，他并未止步于此，反而借助自己的媒体平台，发起成立了“轩辕大学”（后改名为“轩辕之学”），并自诩为校长，声称要“以成就新汽车人为宗旨”。然而，这所所谓的“大学”却并没有统招办学资质，甚至在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象后，还被举报涉嫌违规。

更令人震惊的是，贾可不仅创办了“轩辕大学”，还一手操办了“中国汽车蓝皮书论坛”和“世界新汽车技术合作生态协会”。然而，这些看似高大上的组织和协会，实际上与贾可本人及其名下企业有着千丝万缕的联系。从主办、协办到承办单位，都是贾可一个人控制的。这一系列的操作，不禁让人怀疑他是否在精心编织一个汽车圈的“生态闭环”，打造出一个庞大的商业帝国。

此外，文章还揭露了贾可与比亚迪之间的恩怨纠葛。2016年，太原某出租司机因病猝死，贾可却造谣其是被电死，这一谣言随后被网媒转载发酵，给比亚迪带来了不良影响。

当时，比亚迪法务部门介入，贾可被迫公开道歉，可这梁子似乎至今都没解开。贾可更是多次在公开场合对比亚迪进行指责和抨击。但令人奇怪的是，即便在比亚迪力压一众合资品牌，登顶中国车市销量冠军的2023年，贾可一手操办的“轩辕奖”中，却始终没有比亚迪车型的身影。难道这只是巧合吗？还是另有隐情？

除了以上这些，文章还提到了贾可复杂的商业关系和股权穿透。在爱企查上查到，贾可担任了6家企业的法定代表人，担任11家企业股东，其中控股5家企业，间接持股5家企业，并在7家企业任职高管。相关财产线索高达172条！这与他所说的“自己干的不是赚大钱的买卖”似乎不太相符。这让人不禁要问，贾可的商业帝国究竟是如何运作的？是否利用自己的影响力和资源，在商业领域谋取私利？ 他又是如何平衡自己的多重身份和利益的呢？

或许，只有时间才能揭开这一切的谜底。 但无论如何，贾可人物事件的曝光，无疑给汽车圈带来了一次巨大的震动。 让我们拭目以待，看看这位名叫贾可的汽车圈大佬，将会如何回应这一系列的质疑和争议吧！