随着铁路技术的不断进步和多样化，城市的轨道交通种类也日益丰富，它们不仅在长途陆地运输中扮演着重要角色，而且在中短途的城市公共交通系统中也得到了广泛应用。例如市域（郊）铁路（以下统称市域铁路），其是一种连接城市中心区与郊区、卫星城镇或相邻城市之间的快速轨道交通系统。

市域铁路通常具有较高的运行速度和较大的运输能力，能够快速疏散大量乘客，它的作用在于缓解城市交通压力，提高通勤效率。与地铁有所区别，市域铁路服务范围较广，而地铁主要服务于城市内部，线路较短。日前，关于上海市域铁路的建设传来了一个好消息：

日前，上海地铁维护保障有限公司与上海申铁投资有限公司启动了“上海市轨道交通市域线嘉闵线、上海市域铁路示范区线、南汇支线（两港市域铁路）工程的车辆采购项目公告”。根据该招标公告可知，上海这三条市域铁路均采用市域铁路制式，列车类型为市域型动车组4/8节编组，设计速度目标值160公里/小时，采购总数为296辆。其中，嘉闵线为26列8编组，共计208辆；示范区线为14列4编组，共计56辆；南汇支线为8列4编组, 共计32辆。

据悉，市域型动车组是基于先进的、成熟的A型地铁车辆技术和高速动车组技术，将两者的优势汇聚一身，可以说是专门为市域铁路精心定制的新型轨道交通工具。它既具备高速动车组的高效性能，又有 A 型地铁车辆的适应性，且加减速能力与地铁相当，能像地铁一样“快起快停”，可以为城市公共交通带来新活力。根据资料显示，市域型动车组一般采用4辆编组，最大载客量达1328人。那么，目前嘉闵线、上海市域铁路示范区线、南汇支线（两港市域铁路）工程的进展又是如何了呢？

据悉，上海市域铁路嘉闵线自开工以来，其工程进度一直在稳步推进。目前，嘉闵线嘉定段已经进入盾构施工阶段。按照目前的施工进度，该项目有望在2027年建成通车。而上海市域铁路示范区线3标盾构掘进迈入爬坡阶段、4标桥梁下部结构施工全部完成和跨拦路港大桥挂篮施工有序推进、5标朱家角站主体结构顺利封顶。最后的是南汇支线（两港市域铁路），目前该工程的1标项目即将进入盾构始发的阶段。