日产的楼兰是曾经国内比较知名的中型SUV，在那个中型SUV还没有特别大的年代。4米8的车身长度就已经算是中型SUV了。日产最近虽然身陷破产的风波，但是依旧在美国下线了第1辆全新的日产楼兰。那么全新的楼兰会不会像之前那样进入国内呢？

全新的日产楼兰在轮廓上和之前的楼兰有些相似，但是设计风格已经大不一样，变成了类似于国产探陆那样拥有很多横状部件的设计，精致感相比于上一代车型有明显的增加。外观方面的槽点不算多，真有的话就是尾部这个有点和奔腾X80类似的线条设计。

尺寸方面，由于目前的楼兰主要针对的是美国市场的，所以在尺寸方面没有像国内的中型SUV这样无限的放大。其车身尺寸仅仅是宽度增加了66毫米，长度高度和轴距都和上一代车型是相同的。参考国内曾经销售的车型，其长宽高分别是4897/1908/1691毫米，轴距2839毫米。以这个尺寸来看，那么全新楼兰在国内的定位确实是比较标准的中型SUV尺寸，但是称不上大了。

动力系统的变化就比较明显了，日产使用旗下的2.0T VC Turbo 4缸发动机，一举取代了之前美国市场上非常喜欢的3.5升V6发动机，发动机功率减少了19马力而扭矩则增加了27牛米，动力水平基本上是一样的。2.0T涡轮增压发动机的油耗相比于3.5升V6要小上一些，所以总的来说也算是对美国那边消费者进行了针对化的设计，而且这套动力组合和英菲尼迪的QX60是一样的。

以日产当下在国内的情况来看，确实很有必要引进楼兰这款车型，基本上介于探陆和奇骏之间。但目前的问题在于国内的中型SUV其实已经和过去完全不一样了，像比亚迪的唐系列以及领克08 EM-P类的车型属于标准的中型SUV，尺寸和楼兰是差不多的，但是他们主打的都是插混系统，而楼兰已经不是技术日产时代的产品，想要在国内推出好用的插电式混动车型几乎是不可能的。而纯燃油的中型SUV，比如说传祺的GS8，尺寸已经算是中大型SUV，类似的还有汉兰达以及福特锐界这两款带有油电混动结构的车型，几乎也都是入门中大型SUV的尺寸。所以真要引进国内，楼兰可能得考虑进行一定程度的加长，而且纯燃油的动力在国内已经完全不受欢迎了，除非能够给出一个15万或者16万左右的起售价格。

总之日产当下的困境还是很明显的，这恐怕也是自己身陷破产舆论风波的关键所在。自从和雷诺组成联盟之后，日产在技术方面的造诣相比过去已经低了不少，跑车市场萎缩导致日产只有GT-R一款亮眼的产品。曾经的技术日产已经变成了以家用车为主的普通车企，所以日系三杰第一个衰落的肯定是日产，奇骏或许只是衰落的开始而已。