就是现代汽车最近在美国那边又备受好评了，因为现代坚持为车内提供物理按键和旋钮。那么你会愿意自己的车内出现很多旋钮和按键吗？

美国媒体所举的例子是现代汽车的胜达，美国版本车型的内饰可以说是现代和实用所共存的设计，既有手机无线充电平台也有连屏的设计，同时在中控区域还有旋钮以及很多非常方便的按键，而且也并不显得杂乱。因此从美国的网友评论当中就能够看出来，绝大部分用户是认可这种设计的，这其实也从侧面给国内的一些车企提出了好的建议。

在最早的时候，汽车内部的按键是非常多的，因为想要执行一项操作就必须有至少一个的按键，而当时的消费者普遍都觉得按键太多的时候寻找按键是一件非常麻烦的事情，除非你对车辆非常熟悉，第1次上手的时候会经常找不到各种各样的操作按键。所以当触摸式屏幕流行起来之后，音响的控制以及导航等等就被融入到了屏幕当中，但是像最基础的空调以及行车操作还是被留在了实体按键和旋钮当中。

随着后来微电子行业的发展，屏幕以及芯片的价格疯狂下降，也给车内大范围使用屏幕提供了便利。所以本质上讲，车内屏幕增加是汽车进化的一个特征，调开一个界面就可以控制更多的功能。现代汽车的功能可是非常多的，如果全部都设置成按键，那么整辆车内放上一两千个按键都不为过，除非像电脑键盘加鼠标一样，想要接受足够多的功能就必须接受屏幕。但包括特斯拉以及国内部分车企在内的所谓先锋车企他们做的有点过，为了突出科技感或者说是为了减少成本，几乎取消了绝大多数的按键，全部变成了屏幕以及语音操作。就我们自己的体验而言，那些相对不错的车型，你用语音控制基本上是没有什么问题的。

但人之所以是人，不是什么时候都想大声说话的，有时候车内坐满人的时候大声喊叫着打开空调打开天窗多少有些滑稽，还不如伸手一下简单就能控制。因此现代的做法在我们这里是认同的，当你拥有了好用的大屏幕设计的时候，完全可以在中控的区域留上一二十个手感相当不错的物理按键，成本可能也就几百上千，但所带来的质感提升可是花一两万都达不到的。你可以非常轻松的控制空调温度，也可以在风景非常好的地方关掉屏幕，去欣赏沿途的风景。这么一句话非常到位，那就是好的车企给你多种选择，而不够好的车企逼着你做选择。