日前，工业和信息化部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，从2021年1月1号起开始实施。这三项强制标准是我国电动汽车领域第一批强制性国家标准，今天给大家普及一下。
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，要求发现问题后第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
我们昨天说了理想汽车起火的事故，新能源车安全问题是无法回避的，由于是新生事物，在现有标准和法律法规上确实有没覆盖到的地方，陆续要有新规出台。其中最重要的就是去年3月14日，国家市场监督管理总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，这就是业内俗称的“三包规定”，这份《征求意见稿》新增了电动汽车三包责任规定。
目前新修订的“三包规定”还没有正式发布，不过，在去年底时有媒体报道，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露，新的汽车三包政策要求企业在向消费者销售纯电动车时，要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应测试方法，也就是一年衰减多少，两年衰减多少，让消费者在买车之前有一个了解。另外，新版规定对拒不履行三包政策的经销商和汽车企业有“更高要求”。
