今天我们不讲军事装备，来介绍一型客机，由美国政府直接主导，波音公司负责研制的波音2707超音速客机。

▲波音2707超音速客机上世纪60年代，世界上掀起了一股制造超音速飞机的风潮，英国宇航和法国宇航首先推出了协和式客机，这是人类历史上第一种投入商业运营和超音速客机，而苏联则早于英法两个月推出了图-144客机（有说法称克格勃派遣特工偷取了协和式飞机的图纸），虽然图-144仅在莫斯科-阿拉木图航线上运营了8个月，但也在世界航空史上留下了浓墨重彩的一笔。

▲协和式客机

▲图-144客机此时的美国作为二战后的世界第一航空大国，眼看自己的盟友和敌人相继推出了超音速客机，美国政府意识到，如果不抓住这个机会，美国将会丧失在民用航空界的领军地位，为此，美国政府十分罕见的举行了公开招标，由政府主导，实施新型超音速客机的研制工作。其实美国此前也有超音速客机的研究，波音公司早在1952年就成立了超音速客机研究委员会，到1960年，已经投入了约100万美元资金，波音的项目代号733，采用传统三角翼设计。1963年，时任美国总统肯尼迪正式启动了“国家超音速客机计划”，美国政府将资助75%的研发资金，波音，北美，康维尔等美国顶级航空企业均参与了竞标。美国政府给出了竞标要求十分苛刻，要求新型超音速客机要在速度、航程和载客量上超过协和式客机和图-144，同时舒适性不能低于协和式，这个苛刻的指标很快就劝退了部分方案，北美航空基于XB-70的方案和康维尔的方案都被淘汰，最终洛克希德的L-2000方案和波音的733项目进入了最终竞标。

▲洛克希德L-2000方案经过反复评审，航空部最终决定，波音的733项目中标，这一部分原因是洛克希德缺乏客机的设计经验，也有美国政府更信任波音这样的老牌航空公司的原因，总之波音的方案被美国政府选中，并被获得了正式编号波音2707。

▲美国总统专机涂装的波音2707想象图作为美国航空技术登峰造极的作品，波音2707运用了当时世界上最顶尖的技术，由于大型飞机在起飞和着陆阶段需要更大的升力，而巡航阶段则需要更小的阻力，因此波音破天荒的在2707上采用了可变后掠翼设计，四台发动机放置于水平尾翼下方，由于机身后部重量较大，还增加了一组额外的起落架。该机的机翼结构基于F-111战斗轰炸机，据称后来B-1战略轰炸机在研制时就采用了2707的部分技术。

▲波音2707初期方案，为可变后掠翼设计

▲四台发动机布置于水平尾翼下方不幸的是，由于上世纪60年代的飞控系统实在无法有效控制可变后掠翼，如果强行采用只能是手动控制（类似米格-23和F-111）。波音最终还是将2707的机翼设计改回了传统的大后掠角三角翼，不过其整体外形还是接近后来在歼-7E上使用的双三角翼，因此2707仍然拥有不俗的飞行性能。

▲使用双三角翼的歼-7E战斗机

值得一提的是，波音2707是世界上第一架宽体客机，该机最初的经济舱布局为2-3-2，但后来被修改为常见的3-3布局，这是出于该机的超音速飞行而做出的妥协，该机可以搭载277名乘客，包括30名头等舱乘客和247名经济舱乘客，为了提高乘客的乘机体验，波音为每名乘客都配备了折叠小电视，同时乘客还能在万米高空享受包括法式大餐在内的各种美食，堪称是同时期航空乘坐体验的顶流。

▲最终确定的2707经济舱布局，为传统3-3布局为了推动这个大家伙以接近三倍音速的速度在空中翱翔，波音为2707配置了四台通用电气GE-4涡轮喷气发动机，推动2707达到最大2.7马赫的飞行速度，且该型发动机可以实现超音速巡航，巡航速度为2.4马赫，从纽约跨越大西洋抵达伦敦的航线仅需约两个半小时。为了使客机能够稳定地进行超音速飞行，波音公司首次在2707上使用的钛合金作为主要材料，这也是XB-70轰炸机和SR-71战略侦察机的主要材料，使用钛合金虽然有效确保了飞机的飞行稳定性，却也大幅度增加了生产和维护成本，这为后来2707项目被取消埋下了伏笔。

▲正在车间制造的波音2707原型机随着波音2707的稳步研究，各种问题也接踵而至，首先是公众对超音速飞机的抗议，上世纪60年代末期，欧美国家民众的环保意识逐渐觉醒，很多反对者捏造了许多问题，如对臭氧层的破坏等等，随后波音市场部也表示，他们无法确定2707投入商业运营后是否能够稳定盈利。

▲波音2707投入商业运营想象图，旁边是波音747

而造成2707被取消的最关键因素是它在大陆上空进行超音速飞行后，产生的音爆对民众的影响，为测试音爆对民众生活的影响，FAA（美国联邦航空管理局）联合美国空军，对俄克拉荷马州的居民进行了测试，一个F-104战斗机中队每天固定在城市上空进行两次超音速飞行，测试结果表明，每次飞行都会将城区内最高楼的玻璃震碎，这已经严重影响了居民的正常生活。1971年，美国参议院通过投票，拒绝为2707项目进一步拨款，时任总统尼克松虽然极力支持，但依旧挽回不了局面，1971年5月，国会举行了是否取消超音速客机研制的投票，最终以215票反对，204票支持的情况下取消了对该项目的一切赞助，同年7月，波音2707项目正式取消，正在建造了两架原型机被拆除，转为技术储备。

▲展翅翱翔的波音2707，这一幕似乎永远也无法实现