最近，宝马不管是在纯电方面还是在氢能源方面，都在大力发展它们的新车。从很多年前的宝马I8开始，其实I系列的车一直再不断的更新，包括后来的I3。今天我们要讲的是它最新出来的一款纯电车型，它就是宝马的I4。

新车的外观设计基本上与燃油版4系一致，前脸采用封闭式双肾格栅，识别度极高。汽车侧面使用滑背轿跑风格的设计并配备掀背电动尾门，其颜值和实用性也得到了兼顾.i4M50版本还将标有特殊形状的标志。

内饰将采用最新的家庭设计。由12.3英寸全LCD仪表和14.9英寸中控屏幕组合形成的双连屏无疑是最大的关注点，据了解宝马i4将配备最新iDrive8.0操作系统，该系统可以支持更多的第三方应用程序此外，新车还将提供智能激光大灯和哈曼卡顿音响等配置。

在动力系统方面，宝马i4配备宝马第五代eDrive电驱技术。其中，i4eDrive40是单电机后驱动器。最大功率为340马力，0-100km/h加速时间为5.7秒，CXCIC标准工况续航625公里；i4M50配备双电机四轮驱动器的最大功率为544马力，突破100仅需3.9秒，同事增加了M自适应悬架，CETC标准工作条件持续了560 km。

i4M50还具有由宝马M部门独家调校。它将M独特的底盘技术与电驱动技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统和智能分配动力，使每个车轮都具有出色的灵敏度并准确地向道路传递电源；量身定制的自适应M悬架，特殊调整的弹簧和减震器，可变运动型转弯系统以及其他车辆增强部件和M制动系统的创新技术使汽车动态性能更加热情澎湃。

尽管i4是电动汽车，但后排中间仍然出现了“熟悉”的中央通道鼓包，挤压了后排乘客的空间。由于与燃油车共用的车身架构，i4并未取消这一突起的中央渠道，而是在里面放置两组电池和装满电池电缆部件以最大化其续航能力。

总结，I4这款车可以说是一款不靠销量的车型，就和它的燃油车型一样。它要的只是一部分人对它的认可。再者，I4的M50版本其实可以让你尽情的玩耍，只不过现在国内的赛道很多都不让电动车上去有点尴尬。