被资本看衰的网约车，订单逆势上涨20.7%，双证司机：没看走眼！

如果将过去的十年定义为网约车“黄金期”，相信不少人是同意的，互联网巨头、传统车企纷纷挤入赛道。

网约车的风口还能持续多久？T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台说不出所以然，但是下半场谁也没有想退出的意思。

终于，六月份网约车订单量比五月份多1.09亿单，双证司机的坚持是对的，继续跑单才有机会等到红利。

腰部平台应该都想知道“网约车神话”能不能复制，于是抢夺合规运力资源，想在最短时间度过市场调整期。

于是拿出“真金白银”吸引乘客和司机，想抢跑网约车下半场，不留给头部平台一点机会，没想到最大的变数竟成了最好的机会。

网约车十年狂奔，这个一度被看好的市场领域，竟然经历了一个“过山车”式的发展过程，市场寒冬的阴影持续笼罩了好几年。

被资本看衰是很正常的，网约车平台没能完成盈利目标，网约车司机离开的比留下的多，乘客出行需求下滑厉害。

没想到资本拥抱智能驾驶后，网约车反而重新焕发生机，订单量持续上涨，六月有6.36亿单，总算给了出行平台一点希望。

网约车司机明显感觉订单变多了，主要是空跑的频率变低，流水开始变得正常，这样一来，师傅们跑单更努力了。

下半场竞逐才开了一个头，网约车订单量逆势上涨20.7%，或许可以说明出行平台已经熬过最艰难的时刻，接下来会不会迎来更大的爆发？

网约车司机是真的觉得市场寒冬难熬，也是真的觉得T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台值得信任，果然师傅的选择非常正确，月入两万的日子回来了。

网约车市场潜力远远没有被挖掘完，不然互联网巨头、传统车企，甚至手机厂商不会争先恐后入局，双证司机不会坚持等下一个风口。

双证司机会在腰部平台的争抢中找补回之前失去的一切，如果退行转行，可能无缘网约车下半场，之前的委屈也白受了。

有一说一，网约车领域的确已经进入“红海市场”，竞争日益激烈，亏损仍然在继续，盈利的可能性依旧不大。

当市场慢慢回暖，网约车能被资本看衰，也能重新获得其宠爱，双证司机的选择未必不正确，一切都要时间来回答。

网约车“神话”已经消失，新的“神话”正在被创造……

有没有看走眼这一说，有的网约车司机选择继续跑单，或许没有等到红利，有的网约车司机转行找到了更好的工作。