在紧凑型SUV车型中，元PLUS的销量可以说是遥遥领先，常居榜首。而一直以来，这个级别的车型门槛大多数在12万元左右。可就在今年8月份，银河E5将门槛降到10.98万元起。因此，刚刚上市的名爵MG ES5也亮出同样给力的价格，新车售价11.69万元-14.69万元，限时一口价10.39万元-13.39万元，甚至还有增换购惊喜价9.99万元起，这无疑是在挑战元PLUS的地位。除了价格外，这两款车在其它方面的表现如何，下面我们一起来看看吧！
外观对比这两款车的外观完全是两种风格，MG ES5主打年轻运动，而元PLUS更有王朝网的气息，相对来说比较成熟稳重，换言之就是有点老气了。不过，小编只能说这两款车是奔着不同风格的消费者而打造的。此外，这两款车都没有采用隐藏式门把手。
MG ES5长宽高为4467/1894/1621mm，轴距为2730mm；元PLUS长宽高为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。从这两款数据来看，二者相差不大，都是比较标准的紧凑型SUV规格。
内饰对比进入车内，这两款车的布局也较为相似，都是采用嵌入式液晶仪表盘、悬浮式中控屏，以及平底式多功能方向盘，但MG ES5的屏幕尺寸更大，整个中控布局的设计也更加简洁大气，元PLUS则偏传统风格。不过，元PLUS全系标配无线充电面板，而MG ES5只有顶配版标配。
车机方面，MG ES5搭载斑马智行互联系统，元PLUS搭载DiLink系统，两者在智能化体验上不相上下。另外，这两款车部分车型配备360度全景影像、L2级辅助驾驶，只是MG ES5覆盖以上功能的车型比元PLUS少，而且全系不具备元PLUS的遥控泊车功能、自动泊车入位、运动风格座椅、后排侧隐私玻璃、车内氛围灯。
在户外场景中，MG ES5更为实用，其外放电功能功率为6.6kW，比元PLUS的功率多了一倍，并且入门级车型就拥有。
动力对比除了以上配置，机械素质也很重要。MG ES5采用单电机后驱，CLTC纯电续航提供425km、515km、525km三种可选，并使用同级少见的五连杆独立后悬架，相比于元PLUS的单电机前驱+四连杆独立后悬架，MG ES5在减震性能和舒适性方面更具优势。最关键的是，车长近4.5m的MG ES5，转弯半径仅4.99m，比前驱车型的元PLUS具有更好的灵活性。
更值得一提的是，MG ES5提供“三电终身质保”，并打破首任车主和行驶里程的约束。或许您会说比亚迪也有终身质保，但您别忘了，比亚迪元PLUS的终身质保是有前提条件啊！由此可见，MG ES5的这番操作，无疑是给担心新能源车电池安全的用户吃了一颗定心丸。
爱点评总体来说，元PLUS在入门级车型的配置方面更有优势，就是定价稍高一些。但是撇开配置不说，MG ES5的机械素质更加突出，可以给驾驶者带来更好的体验和反馈，而且还提供“三电终身质保”，做到不限首任车主、不限里程约束，这点可是比亚迪不具备的。所以，您再看回MG ES5的限时一口价，您会发现MG ES5具有不错的产品力。只是在元PLUS这种老大哥面前，MG ES5的知名度还有待加强。
