大众在本次的成都车展上展出了ID.BUZZ，被媒体广泛定为极氪MIX的竞争对手，被网友称作是宝宝巴士。但在车展上经过长时间的体验之后，我才发现这辆车在国内的路真的很难走，或者，大众就是来凑数的。

ID.BUZZ是基于大众的全新纯电平台打造的，整体外观借鉴了之前的大众T1面包车，毫不夸张的说论它这个外形和内饰的设计在当下的国内真的称得上是好看，既经典也新潮。尺寸方面，ID.BUZZ的尺寸确实不大，官方的定位是紧凑型MPV，长宽高分别是4712/1985/1937毫米，标准版的轴距为2988毫米，长轴版则提高到了3238毫米。短轴版的大小和一般SUV类似，因此停车和市内驾驶非常方便，难怪这类车在欧洲很流行。ID.BUZZ两侧都使用了MPV的滑动门，上下车的便利性得到保证，而且采用了主副驾贯通的方式，和传统的MPV是一样的。标准版车型使用的是5座布局，长轴版则增加了第3排的座椅，可以选择7座版本。

由于它是MPV车型，所以后备箱的空间是非常大的，而且还设计了分离的隔板。所以它的整个设计以国内的眼光来看，它是介于我们常规的MPV和面包车之间的，比MPV的实用性更好，但是比面包更加豪华，真要对比的话，这类车一般不会卖个高价格，但他又是个进口车，这就更有意思了。

ID.BUZZ的最大的缺点就是这个后轮的鼓刹，或许可以解释为平台限制，又或许可以解释为它是节省成本，但无论如何，在当下国内极其内卷的现在，大众的这个操作真的是没有任何正面意义，不能总指望过去的老车主去选择大众车，鼓刹只是能满足要求，但是性能上限肯定不如盘式刹车。此外，ID.BUZZ的电动机最大功率只有150千瓦，峰值扭矩310牛米，这参数够用是够用的，但看看同类型的国内MPV车型，恨不得双电机在性能上齐平性能跑车。有时候规矩真的不是你大众定的，国内的新能源车企已经定下了我全都要的基调，动力我可以不用，但你不能不给。

总之，抛开价格，这辆ID.BUZZ个人觉得还是比较喜欢的，颜值实用性都是亮点。但想让我忘掉鼓刹，那么只要你便宜就好，讨论一辆车是离不开价格的。在德国市场，这辆ID.BUZZ的价格约合人民币不少于50万，即便进入国内国产进行各种的优化，将其价格收一收，那么个人觉得30万是挡不住的。反正个人是很难想象在国内真的会有多少人去为了情怀为了个性去买单这辆ID.BUZZ。就拿最接近的极氪MIX来看，ID.BUZZ全方位落后。所以只有一个可能，那就是大众只是将这辆车以进口的形式引进到国内丰富产品线而已，如果未来真的想打算在国内好好卖一番，产品力要升级，价格也要进一步价格低，说句不好听的，这大众的标志已经没有那么值钱了！