对于一个汽车从业者来说，今年车市的“卷”是前所未见的，最明显的地方便在于价格端，7万元买大众朗逸，12万买丰田凯美瑞，20万买奥迪A4L已经不是什么秘密，但是呢，即便有些车型把价格已经降到了很低，但是依然挡不住销量的节节下滑。

比如我们今天要说的深蓝SL03，作为一台中级轿车，目前在终端市场的起售价已经不足11.5万元，和紧凑级轿车有着很高的重叠，即便如此，在刚刚过去的11月份，它的月销量也只有2244辆，环比下滑了39%，而算上10月份，这台车已经连续两个月创出了历史销量新低（不算上市首月）。那么，这台车为何突然之间就卖不动了呢？

作为一台中型轿车，深蓝SL03有着4820*1890*1480mm的车身尺寸，轴距则是2900mm。身高1米78的乘客坐在后排时，腿部还能有2拳的空间，加之纯平的地板设置，其整体的乘坐空间还是比较宽敞的。

此外，在车内的用料方面，深蓝SL03的中控台与门板处均被皮革材料所包裹，同时，它还带有隐藏式空调出风口以及平底的两幅式方向盘，整体给人的感觉是时尚又不乏质感。科技感这块儿，深蓝SL03配备了10.2英寸的嵌入式液晶仪表用来显示各种行驶信息，高配车型上还有AR-HUD抬头显示功能，其中控屏尺寸为14.6英寸，它除了可以实现15度的左右旋转角度外，其内部搭载了高通骁龙8155芯片以及Deepal OS车载智能系统，像语音连续识别、手势控制、应用商店以及手机互联等功能也都没有落下，功能端也达到了国产新能源汽车的主流水准。

再来看动力，深蓝SL03配有增程式混动与纯电动两种驱动形式，前者采用了一台1.5L自吸发动机作为增程器，后置的单电机最大功率为175kW，最大扭矩320N·m，根据电池组容量大小的不同，两款低配车型可实现140km的纯电续航里程（CLTC工况），高配车型的纯电续航里程则是220km，当车子亏电时，它的综合油耗为4.4L/100km。纯电版车型同样也采用了后置驱动，电机最大功率190kW，总扭矩320N·m，其搭载了来自于宁德时代的磷酸铁锂电池包，电池容量为56.1kWh，可实现530km的纯电续航。

配置方面，该车的入门版车型（增程标准型）便配备了自动空调、内置行车记录仪、前排座椅电动调节、全景天窗、全车无钥匙进入、360度全景影像以及18英寸轮毂等功能，基础配置还算丰富。

总体来看，深蓝SL03在车内空间、质感、配置以及经济性方面的表现都可圈可点，考虑到其起售价格不足11.5万元，性价比还是不错的。而之所以销量不升反降，在我看来离不开以下几点原因：

首先，深蓝SL03的外观设计极具个性，尤其是车辆的尾部贯穿式的灯组与尾翼相连接，看起来有着很强的视觉冲击力，对于年轻人来说，这样的设计并没有太大的问题，但是过于“锋利”的设计同样是把双刃剑，比如对于追求稳重大气的消费者来说，接受起来就比较困难了。

再者，陆续有车主反馈深蓝SL03存在着各种的质量问题，比如发动机（增程器）异响、车机系统故障、变速箱无法挂挡、行驶跑偏、轮胎偏磨等等，对于车主来说，带来了不好的使用体验，对于消费者来讲，也同样是降低了购车的信心。

此外，作为一个全新的新能源汽车品牌，深蓝汽车虽然背靠长安，但是消费者对其的认可度仍有很大的提升空间。而且与吉利银河隶属于吉利的一个产品序列所不同，深蓝汽车是由长安汽车与多家公司共同出资建立，相比较而言，作为长安汽车独资运营的品牌，与深蓝SL03有着相似的尺寸和定价的长安启源A07显然更受欢迎，11月份卖出了5073辆。

不止如此，深蓝汽车在9月份新推出了深蓝L07，该车在尺寸与外观上与深蓝SL03极为相似，但是内饰上却做了全面升级，而且配置也来的更为完善，比如它全系采用了宁德时代电池，并且还标配了自动辅助驾驶、电动后备厢等功能，更像是升级版的深蓝SL03。而对于消费者来说，一台车因为高低配置而采用两个名字，久而久之很难对深蓝汽车产生足够的品牌认同感。

而既然说到了竞品车型，在10多万价位，深蓝SL03所面临的对手也是各个实力不菲，在燃油车领域有降价之后的丰田凯美瑞、日产天籁以及别克君威等车型，在新能源领域则是有比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i、吉利银河L6等车型，无论是从品牌、技术亦或是市场认可度等方面来看，深蓝SL03与之相比均占不到太多便宜。

总的来说，在10多万元的家用车市场，深蓝SL03还是具备了一定的竞争力，但是如今的问题是同样价位的情况下，可选车型太多，而深蓝汽车的品牌力却不足以支撑消费者冲动性买单，一圈对比下来之后，很多消费者便会转而投入到其他品牌的怀抱。所以，在产品力还不错的情况下，如何留住消费者是深蓝SL03所要面临的问题。对此，你怎么看呢？