电车趋势，还在加速。

7月新能源车国内零售渗透率达51.1%，比起去年同期的36.1%渗透率有了大幅提升。

此外，这也是新能源车零售渗透率首次实现「月度突破50%。」

渗透率过半以后，再想往上走，就要面对站队始终坚定的燃油车群体。

如何打动到这批用户，关键取决于电池技术是否足够能让他们安心。

吉利新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，正是为此而来。

近年来，磷酸铁锂电池重新成为了市场力推的电池选材。

据统计，今年前7个月国内三元电池累计装车量73.6GWh，占总装车量30.1%，累计同比增长25.7%。

至于磷酸铁锂电池累计装车量则高达171.1GWh，占总装车量69.9%，累计同比大增36.3%。

面对着早些年三元锂电池的横行，如今磷酸铁锂电池可谓打了一场漂亮的逆袭战。

从电池特性来说，磷酸铁锂电池本身具备了电池循环寿命长的特质，有着更高的稳定性和耐久性，不易受高温环境影响。

「安全」，这是磷酸铁锂电池的核心标签。

很多年前，磷酸铁锂电池的能量密度确实不高，所以整车续航难以满足要求。在新能源汽车的推广初期，磷酸铁锂的应用阻力重重。

再叠加政策因素，一度以鼓励提升电池能量密度为核心，谁家电车的电池能量密度高，谁所获得的补贴就高。

那么，毫无疑问，一开始，能量密度更胜一筹的三元锂电池，成为了新能源汽车行业的“座上宾”。

但是，三元锂电池在过分追求提升能量密度的过程中，安全风险也开始凸显出来。前些年，电动车自燃事故的发生频率较高，与之有较大的关系。

到了2020年以后，磷酸铁锂电池的强势回归，离不开长刀电池的出现。

通过结构创新，磷酸铁锂长刀电池大幅提升了体积利用率，证明了它也能做出500km+续航的能力。

在这样长续航的加持下，加上本来的高安全性及亲民价格特性，磷酸铁锂电池得以重新反超三元锂电池，再次成为了市场份额的主导者。

不过，长刀电池就是磷酸铁锂电池的终极体了吗？

对此，吉利给出了“否定”的答案。

神盾短刀电池，吉利将其称之为新一代“刀片式”磷酸铁锂电池。

这个“新”，显然是针对长刀电池说的。

从结构上来看，神盾短刀电池的长度是580mm，比传统长刀电池要缩短了约40%。

通过更短、更紧凑的尺寸设计，神盾短刀电池的体积利用率再提升了50%以上之多。

得益于此，这能给电池包布置提供更多的灵活性，尤其利好于吉利体系内的庞大产品家族选材。

对于用户而言，神盾短刀电池的体积利用率提升，由此助力实现了高达192Wh/kg的能量密度。

有关磷酸铁锂电池的续航忧虑，神盾短刀电池得以游刃而解。

与此同时，按照吉利的试验数据显示，即便身处-30℃的环境温度，神盾短刀电池的容量保持率仍能达到90.54%。

至于长刀电池的保持率，则只有78.96%。

在提供长续航表现之余，神盾短刀电池还具备了更高的充电效率。

在相同电池容量下，长刀电池10~80% SOC充电时间需要26分钟，平均充电倍率1.61C。

反之神盾短刀电池10~80% SOC充电时间为17分4秒，平均充电倍率可达2.45C。

作为后发者的神盾短刀电池，可谓打出了漂亮的反攻战。

如今，随着各家车企纷纷加大对磷酸铁锂电池的应用，该类型电池的市场主导地位已毋庸置疑。

正因如此，竞相提升用户体验价值，自然成为了当下这一阶段的重点。

这就不难理解，为什么此时神盾短刀电池拿出了较之长刀电池实打实更强的特性——续航更长、更耐严寒、充电更快。

比长刀电池更好用，这就是神盾短刀电池的核心价值所在。

然而，这还没完。

当下仍对电动车心存芥蒂的用户群体，多数都还在担忧电池技术的不成熟。

电池安全，尤其是核心要义所在。

对此，吉利当然有看在眼里。

打出「军工级安全」旗号的神盾短刀电池，显然这次吉利是下了狠活。

一方面，作为新一代刀片电池的神盾短刀电池，天然上具备了较之长刀电池更安全的属性。

这得益于神盾短刀电池长度更短的特点，由此缩短了离子和电子从正负两极的转移路径。

于是，神盾短刀电池的内阻要低于传统长刀电池，换得更小的电芯发热量，降低了相关的安全风险。

此外，神盾短刀电池采用了湿法双涂层隔膜，柔韧性更好，在穿刺时不易断裂，且破损孔径和短路面积都较小。

同时，它还用上了氧化铝等耐热材料，相当于在正负极间添加了“隔离带”，进一步有效防止了热失控。

比长刀电池更安全，神盾短刀电池就有这样的底气。

为了提升电池的安全属性，神盾短刀电池还不遗余力做了多项措施。

例如，采用神盾电池“田字格”框架专利设计，使得整体模态提升2倍以上。

又例如，采用三层复合材料+DP980钢“三明治”结构底护板，含胶层总厚2.6mm，给提供更多防护作用。

而在遇到意外热失控时，神盾短刀电池可通过2个防爆阀快速泄压，以保证电池迅速平衡内外压力，快速排出电池内部热量，降低电池爆炸风险。

在此基础上，星睿智算中心可实现对电池、电驱和充配电进行7×24小时的监控，通过提前识别车辆潜在安全风险，进一步降低用户的车辆使用风险。

显然，「保障用户安全」，这始终是神盾短刀电池的核心追求。

在给电池安全加上全副武装以后，吉利还给神盾短刀电池加入了魔鬼式考验。

其中，神盾短刀电池电芯通过了「全球首个5.8mm真弹枪击贯穿试验。」

5.8mm的自动步枪子弹，以920m/s的速度击穿电芯以后，电芯没有起火、没有爆炸。

此外，在中汽中心进行的“全球首个8针同刺”试验里，神盾短刀电池电芯被8根直径5mm的钢针同时穿刺，并静置了1小时。

结果，电芯未冒烟、未起火、未爆炸。

吉利汽车集团CEO淦家阅指出，「针刺实验，只是我们的基本入门标准。」

「我们还对电池包做了结构优化，十宫格、四纵四横的结构，非常结实。」

「还有，我们的安全标准比国标还更严苛。」

例如，电池测试国标是平面1米跌落，神盾短刀电池的标准则是三面2米跌落。

又例如，海水浸泡实验国标是半小时，神盾短刀电池则是提升到24小时浸泡标准。

在如此魔鬼测试和严苛标准的考验下，可见神盾短刀电池的「军工级安全」招牌并非浪得虚名。

电池安全，是对用户安全的极大保证。

这，也是影响车辆使用寿命的关键要素。

吉利明言，神盾短刀电池拥有3500圈循环寿命，可安全行驶超100万公里。

按照私家车1年行驶2万公里来计算，首搭神盾短刀电池的银河E5可以伴随车主一同走过数十年时间。

其中，吉利在拆解一款完成了921次完整充放电耐久测试的神盾短刀电池以后，发现其健康度仍高达90.5%。

这，足以支持整车实现超40万公里的行驶里程。

“一车传两代”，这并非没有可能。

要是能作为传承给下一代的车型，这首要前提必须是一辆好车。

银河E5，就顶着“五个第一”的旗号，登陆了A级纯电SUV市场——

安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。

在安全标准方面，银河E5有着神盾短刀电池的护航，刷新了电池安全的天花板。

在空间体验层面，提供67.2%得房率的银河E5，用A级车的尺寸，提供了B级车的空间。

关于舒适驾控，搭载了G-TCS全天候防滑系统的银河E5，能够实现毫秒级的扭矩控制，在低附着湿滑路面上，可降低超过50%以上的打滑量。

此外，实现百公里电耗11.9kWh的银河E5，当之无愧成为了整车能耗同级头名。

至于智能座舱，银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统，配备了自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”。

AI算力达到高通骁龙8155的2倍之多，龍鹰一号有实力去叫板同级头名的位置。

全方位优秀，这更是银河E5问鼎同级第一的底气所在。

神盾短刀电池，早已把“安全”刻进了骨子里。

无论从测试标准还是保护层面，它都传递出了百分百的信心。

而这种追求极致的表现，还只是银河E5的其中一面。

在极致安全之上，银河E5已然在座舱、能耗、后排空间、驾控等方面做到了同级领先水平。

这，可以说是一份满分答卷。

银河E5上市的时间不算早，而神盾短刀电池按照这般出场的节点，也算是充当后发者的身份。

但这样的时机，正是刚刚好。

前面一波新能源尝鲜者用户，清楚过去新能源车所存在的一些产品体验弱点。

例如，电池安全保护不足、充电速度慢、续航短、没有智能座舱等等。

至于后面等待换新能源车的燃油车保守派，则仍在观望着谁能填补以上的短板问题。

银河E5和神盾短刀电池，这时的登场可以说是让人眼前一亮。

把握了时机和实力的这对组合，值得一份不俗的市场回报。