银川是不是应该把所有车位都整成限时免费停车位？今天威记走凤凰街往凤凰桥方向走，忽然感觉骑着小单车顺畅多了。开始时候没发现有什么不一样，结果往地上看的时候，才发现，原来自行车道上的划线停车位全都变成了限时停车位（晚七点半至早七点半）。

路边没机动车停了，路就宽了，走起来可不就是顺畅了嘛。

这也让威记想到，老城路窄车多，基本上每条自行车道或者人行道上，都被一个个白线或者蓝线的车位上的车辆给占据，使得本来就不宽的自行车道或者人行道更窄了。在日益增长的电动两轮车面前，行人走路仿佛是如履薄冰。

这只能是叫人让车！

银川的机动车保有量那么大，几乎是达到了每两个人拥有一辆（去年统计数据表明，银川人口290多万，而机动车达到132万多辆），而银川的停车位远远赶不上机动车增长的速度。这也造成了停车位一位难求的地步。

免费车位增加的呼声很高，可是现实里，免费车位大多数被“僵尸车”所占据，使得经常开车的人们到了一处，往往找不到停车位，停车场收费贵不贵先不说，很多时候也是分布不合理，所以，为了能多停车，现在银川的街巷里，只要有一点空隙的，基本都划上了车位让停车。

有的停车位甚至不用栏杆围住，只需要在车位的中部放置一个圆坨坨的感应器就行，有车停就开始计算停车时，方便先进又简单。

面对这样的情况，银川能不能全部车位实行限时停放免费的标准？

也就是不管是停车场，划白线还是蓝线的车位，统一在晚七点半到早七点半实行免费停车，然后从早七点半开始到晚七点半开始计时收费。

这样的话，银川的车位绝对就会流动起来，根本就不会存在“僵尸车”，并且对于真正用车的人们来说，出门办事之类的，就不担心没有车位了。

最关键的是，平时人们走人行道或者非机动车道，那就宽敞多了，这也叫还道于人吧？因为现在的非机动车道或者是人行道，只能是叫停车道。

很多人可能会说，那样的话停车场的收入不就降低很多了吗？这也不见得，因为随着车位的流动，停车需求也是跟着增加的，只要收费合理，收入比现在多都不是问题，因为细水长流，积少成多。

白天没地方停车的人们，只能是把车停停车场里，到了晚上才能有限免的车位。周而复始，这跟月租费用又有什么区别？

当然了，面对日益增长的交通压力与停车难题，将所有车位整成限时免费停车位，这一提议虽初衷良好，旨在缓解市民停车负担，但实际操作中却需细致考量其利弊与可行性。

因为限时免费停车位能够有效激活城市停车资源，鼓励车辆快速流转，减少“僵尸车”占用公共资源的现象，从而提升城市道路的通行效率。同时，对于短期停车需求的市民而言，这无疑是一大利好，能够减轻其经济负担，增强城市生活的便利性。

然而，全面推行也伴随着不容忽视的挑战。现在的免费停车位（蓝线）的长期免费已经让部分车主形成依赖心理，忽然不能长期停了，自然会有微词。

这就需要仔细思量了。

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