在国人的普遍记忆里，中美之间的军事冲突起源于抗美援朝，在1999年北约轰炸我大使馆时达到顶峰。
当年许多人把我大使馆遇袭视为国耻，纷纷走上街头抗议。
但鲜为人知的则是，早在1954年我们其实就经历过一场，同样因国力孱弱，被美英羞辱的真实往事。
当年，美国战机在我国的领空内，对两架执行护航任务的我战斗机悍然进行了攻击，直接导致我两架战机坠毁。
面对如同侵略般的行径，彼时的我国却采取了克制的态度，不但未展开报复行动，事后，反而将我方战斗机飞行员进行了审判。
这一系列的决策和事件发展，无疑让人充满疑问：为何美军会侵犯中国领空并攻击中国战机？在明显受到挑衅的情况下，中国为何选择了克制？中国飞行员为何最终会受到法律的制裁呢？
接下来，让我们一起深入了解这段历史事件的背景和细节。
击落英国客机1953年，朝鲜战争的硝烟刚刚散去，世界局势依然紧张，在这场冲突中，美国作为全球的超级大国，面对一个资源有限、技术落后的国家，未能取得预期的胜利，这无疑对其国际形象造成了一定的冲击。在这种背景下，美国对中国的态度变得复杂，试图通过各种手段来恢复其在国际舞台上的威望。
英国客机
次年，即1954年7月23日，一架属于英国国泰航空公司的DC-4型客机从新加坡起飞，目的地是中国香港，然而，当这架飞机飞越海南岛上空时，与中国空军的两架拉-11战斗机不期而遇。
拉11战斗机
回顾历史，美军在二战期间制造了超过一千架C-54运输机，这些飞机在战争结束后逐渐退出了军事舞台，但是，由于C-54运输机的卓越性能和独特设计，它们在民用航空领域焕发了新生。
许多国家的航空公司甚至领导人都对这种飞机青睐有加，将其改造为自己的专机。国泰航空公司的DC-4客机，正是由C-54运输机改造而来，其外观与军用版本相似，改动并不显著，肉眼情况下，无法区分是民用还是军用。
c54
当时，新中国刚刚成立，国内局势尚未完全稳定，国民党残余势力对新政权心存不满，时常派遣飞机伪装成民用飞机，潜入中国领空进行侦察。
因此，我空军对于任何未经识别的飞机都保持高度警惕，在这种情况下，中国空军的飞行员将英国这架DC-4客机，误认为了是国民党的侦察机，迅速上报指挥部。最终，我飞行员在未得到上级明确指令的情况下，出于对国家安全和尊严的考虑，擅自行动对客机发起了攻击。
在我空军密集的炮火中，英国客机的一号发动机被击中，动力全失，四号油箱也因中弹而起火，在这生死关头，机长迅速采取行动，发出了紧急求救信号，并开始准备紧急迫降。
尽管我两架拉-11战斗机在客机迫降过程中继续进行了攻击，导致驾驶舱和客舱内的三名人员不幸遇难，但机长凭借其在战斗机飞行中积累的丰富经验，成功地在波涛汹涌的海面上实施了迫降。
迫降后，我战机的攻击仍未停止，几分钟后，攻击的战机才撤离了现场。
战机撤离后，机组人员迅速行动，释放了救生艇，并将幸存者转移到了救生艇上。在这场突如其来的意外中，原本20人的机组和乘客，仅有10人幸存。
救援行动迅速展开，法国的PB4Y-2型海上救援机首先响应了求救信号，并在发现目标后向香港英军报告了位置，然而，由于当时风急浪大，救援机无法降落进行救援。
紧接着，美国空军从菲律宾克拉克基地派遣了“信天翁”式水陆两用飞机，跨越千里，最终成功救出了幸存者。
信天翁
美军对我国战机发起攻击不幸事件之后，英国方面迅速对这起空中悲剧进行了初步的评估，认为DC-4客机是被我国战斗机击落的。
紧接着，英国驻华代办杜威廉在次日向我国外交部正式提出了抗议，表达了英国政府对此事的严重关切。
与此同时，我外交部和军方也对事件进行了深入了解，并迅速启动了公正和客观的调查程序。
在对事件的详细情况进行全面的调查和分析之后，我国方面很快对外公布了调查结果，确认了责任确实在于我国空军的误击。
在新中国成立初期，国内军事力量正处于重建和发展阶段，面临着诸多挑战。拉-11战机作为苏联制造的高性能活塞式战斗机，在当时的战斗机中表现突出。
1950年，中国开始大面积引进这种战机，尽管喷气式歼击机已经逐渐取代了螺旋桨战机，但对于当时承担重大防空任务的中国空军而言，这些战机的到来无疑增强了防空能力。
然而，由于中国空军尚处于初创阶段，无论是装备、人员还是训练水平都尚未完善。
飞行员队伍中普遍存在文化水平不高的问题，他们不熟悉英文，也难以识别民航客机上的标志。
在这种背景下，飞行员在执行任务时，由于无法有效辨别飞机的性质，导致了对国泰航空公司客机的误判，将其误认为国民党派遣的侦察机，最终发生了不幸的击落事件。
1954年7月26日，中国外交部副部长章汉夫针对发生的民航客机误击事件，向英国方面提供了正式答复。
章汉夫
他解释称，中国空军的飞行员误将英国国泰航空公司的客机，视为国民党的侦察机，才导致了悲剧的发生。
在中英两国就赔偿问题进行协商的过程中，美国作为旁观者，却表现出了强烈的立场。
美国国务卿在未充分了解事件全貌的情况下，便断定这是中国人民解放军的故意行为，并通过发表声明对中国进行谴责和施压。
紧接着，美国以保护其船只为名，派遣了两艘航空母舰前往中国海域，进一步加剧了两国的紧张局势。
同一天的上午10点零五分，中国空军的两架拉-11战斗机正在我南海，执行为波兰“和平号”货轮护航的任务。
执行任务过程中，飞行员突然发现有十几架不明身份的飞机迅速接近。在识别出对方为美国空军的战机后，中国飞行员尚未来得及做出反应，美军战机便抢先发起了攻击。
面对突如其来的攻击，我飞行员迅速进行战术调整并进行反击，然而，由于双方飞机在性能上存在明显差距，加之美军的突然袭击，中国两架战斗机最终未能避免被击落的命运，两位飞行员壮烈牺牲。
在美军战机击落中国护航机后，并未停止其攻击行为，而是继续对中国护航舰队发起了攻势，幸运的是，中国舰队反应迅速，组织了有效的反击，最终成功击退了美军飞机的进攻。
事情平息击落我国护航机后，美国政府公开承认了其军事行动，并试图影响英国对中国采取报复措施。
然而，中英双方通过外交途径就事件的赔偿问题进行了协商，并最终达成了一致。英国同意接受61.84万英镑的赔偿，与中国就客机被击落的事件达成和解，避免了进一步的冲突。
我国政府在内部对此次误击事件的飞行员进行了相应的处罚，负责此次行动的长机飞行员被判处一年有期徒刑，而僚机飞行员则被处一个月的禁闭。
此外，我空军也对此次事件进行了深刻的反思，从高层到基层都接受了更为系统的教育和政策指导，以防止类似事件再次发生。
面对美国在该地区的挑衅行为，中国选择了克制的态度，鉴于刚刚结束的朝鲜战争给国家带来的巨大消耗，中国正处于恢复和重建的关键时期。
任何与美国的进一步冲突都可能导致局势失控，引发更大规模的战争。
在1954年英国国泰航空公司的DC-4客机遭遇不幸事件之前，实际上该航班已经收到了多次安全警告。
由于中国解放军与国民党在从曼谷飞往中国香港的航线上存在持续的冲突，该航线被认为存在安全风险。
然而，英国方面并未对此给予足够的重视。他们不相信中国解放军会真的采取行动。
事件发生后，英国清楚地意识到，尽管误击的责任在中国一方，但鉴于自己之前的轻率行为和对警告的忽视，英国在道义上并不占据优势。
因此，在随后的外交协商中，英国并没有对中国进行过度的追究。一些国际关系学者指出，如果英国在1954年的民航客机误击事件中未与中国达成和解，而是选择与美国形成联合立场，这有可能成为触发更广泛冲突的导火索，甚至可能引发第三次世界大战，其后果将是无法预料的。
在冷战时期的紧张氛围中，大国之间的每一个外交决策都充满了不确定性和风险，而英国与中国最终通过协商和赔偿达成的和解，有效避免了局势的进一步恶化。
