问界M9上市已经十多天了，厂商宣称的：累计大定突破2万台！6万台盲订的订单，在持续转大定的过程中！这样的数量也是相当喜人。作为一台50万元级别的新能源车型，能做到这样的销量实在让人惊讶。毕竟以前50万级别的宝马X5一年也没多少台。唯一现在能在级别和销量和他又来又回的那就是蔚来ES8和理想L9。可以说他们也算是凭空创造了那么大的需求，值得点赞。

虽然不知道厂商宣称的6万多盲定最后转为实际上牌量的有多少。但是从目前一些用户去店里体验车辆后反馈出来的信息来看，问界M9在一些设计细节和用户体验上，还有一定的优化升级空间。这里也不是说问界M9怎么不好，价格贵了，而是一台车刚出来或多或少还是有些瑕疵的，即便你是1000万内最好的SUV也丝毫不影响这规律。

如下是来自车友们体验问界M9后反馈出来的一些槽点。这是基于问界M9旗舰车的身份、定价和目标群体的需求和体验来说的：1、车载冰箱还是半导体的，和腾势D9同款，这也是被腾势D9车主疯狂吐槽的；要知道高山、小鹏X9等车型都是用上了压缩机冰箱。

2、投影，听起来高大上，但实际投影效果很一般，特别是白天的时候。另外就是装配起来并没有上市时的那种高档感，看起来略显廉价。而且打开以后严重影响副驾驶的乘坐姿势。建议还是和小鹏X9那样用翻转屏幕更符合旗舰车型的身份。

3、空气悬架，还是单腔的。在动态行驶遇到颠簸路面的时候，不如双腔来的舒适。而且单腔空悬很多20多万的新能源车都已经配备。作为一台50万元级别的旗舰SUV，没上双腔空悬说不过去。毕竟现在30多万元的小鹏X都已经标配双腔空悬了。

4、另外就是说到的后排消音，据说就是在头枕那传出后排说话变音加一些干扰音，让你听不清楚他说什么。这就是用噪音压制说话的声源，让你听不清说什么。这对驾驶员非常不友好，而且一点也不高大上，有点拼凑。

5、标配的东西基本的都有了，但是发布会上那些高大上的东西，很多都要加钱选配，而且价格不够亲民，动不动就超万元了。

我们不否认问界M9在追求高端和豪华体验上的努力和实力。但是在一些细节和用户体验上还是有一些可以完善的细节，只有在实际用车过程中才能真实反映出来。一部好车，不是一下子做出来的，而是要经过升级迭代，才会日臻完美。

最后有车友问，问界M9今年会推出价格更低的入门级车型吗？

从我多年的从业经验和目前的市场竞争格局来看，我们猜测，问界M9今年大概率会推出价格更低的入门级车型。通过降低配置、降低性能，推出价格更低的入门级车型，这样可以进一步拉低购车门槛，吸引更多潜在消费者。

毕竟，现在问界M7在20-30万元级别。现在问界M9在46.98-56.98万元。中间还有15万元的价格差。就算今年再推出问界M8，也绰绰有余。所以推出问界M9 PRO版、问界M9 Air版本，把价格拉低3-6万元，进一步占据细分市场，不失为一良策。

到底会不会推出？我们拭目以待。快的话，估计4月底的北京车展上就会有消息。