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文/慧心引力佳
编辑/慧心引力佳
随着世界贸易的发展，各国对于货船的需求在不断的增加，事业造船业也得到了蓬勃发展，之前韩国凭借的领先的技术，常年稳居“世界第一大造船国”，如今这个称号也是被中国完全取代了。
根据数据显示，韩国2024年的接单量为250艘船，总吨数达到了1098万，这样的成绩在各国的造船业中就已经非常优秀了，但是却连中国的零头都没有，那么中国造船业究竟发展到什么程度了？
韩国造船业曾经的辉煌韩国船业的发展还得从60年代朴正熙上台说起，那时候韩国的重工业几乎是空白，但是朴正熙跟很多“嘴硬”的韩国人不太一样，他能屈能伸。
因为当时日本的发展非常好，于是朴正熙在访日的时候表示：“日本比韩国先进！我们将日本看作长兄，希望长兄能够精心培养我们！”
这给日本哄开心了，于是贷款、技术都被韩国得到了，当时韩国财阀却拒绝投资重工业，在朴正熙的“威胁”下，他们才勉强同意。
因为希腊看到了韩国造船的性价比，于是在希腊的支持下，韩国的造船业一度超过了日本，之后因为石油危机，造船业也是遭到了重创，韩国继续拓展了修船的业务度过难关。
之后韩国靠着在LNG等高附加值和技术要求的船只，在二十一世纪成为了世界第一大造船国，甚至在2018年的时候，在全球市场的份额中就占到了44%。
但是这样的辉煌在近几年已经完全被打破，别看去年韩国抢下了250艘船的订单，比2023年增加了9%，但是如今他们所占的全球造船业的市场份额却只剩下了17%，连1/5都没有。
那么终结他们世界第一大造船国的中国，如今造船业又发展成什么样子了呢？
中国造船业中国自从改革开放之后，就大力发展重工业，经过几十年的发展，中国也已经成为了全球第一重工业大国。
其中造船业从2009年就已经超过一次韩国了，但是那时候我们的技术还是不如韩国，就像之前我们的芯片行业一样，虽然会收到订单，但是都是一些技术要求不高的。
像LNG（液化天然气）船的大头还是属于韩国的，但是中国一直以来遇到苦难都是迎难而上的，自从超过一次韩国之后，中国也慢慢的赶了上来，并且在发展的过程中逐渐与韩国拉开差距。
一直到2021年，中国才算正式超过韩国，成为全球第一，一直到去年，韩国几乎已经完全赶不上了。
据统计中国在全球造船业的市场已经占到了70%，全年接单承接了1711艘船，总吨数达到了4645万，并且在2023年的时候，中国国内大型船厂的订单已经排到了3-5年之后。
但是还是有很多订单涌上来，而一些等不及的人，就退而求其次去到了韩国预定。
而韩国的200多艘，就连中国的零头都没有，但是韩国也并没有放弃，去年2月和7月，韩国还是短暂的占据了全球造船业的榜首，剩下的都是中国为榜首。
但是不得不说的是，关于LNG船，中国还是有进步空间的，这种船我国占据了市场份额46%，略低于韩国的53%。
而中国的造船业不仅只有大型的造船集团活跃，其实很多民营船企也是非常活跃的，根据2024年数据，民营企业接到的订单已经占到了中国总体的52%，也是我国发展的主力军。
相传造船业有三大明珠，分别是航母、LNG船和豪华邮轮，他们代表着军用船、货运船和客运船的最高水平，能够集齐这三颗明珠的国家一个手就能数的过来，在之前一直都是只有法国和意大利集齐。
一直到2023年底，我国的第一艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付出去，我国就成为了世界上第三个集齐三大明珠的国家。
如今中国还在不断的攀登更高的地方，相信用不了多久，中国在LNG船方面就能够超越韩国，造船业实现各方面的第一。
爱达·魔都号
参考资料投资快报【2023年6月21日】《国内大型船厂订单基本已排到3-5年后》
羊城派【2024年5月21日】《“世界第一”！还是竞争对手封的！中国造船业究竟有多牛？｜热财经》
国际船舶网【2025年1月11日】《1711艘近万亿！史上最高！中国造船业“垄断”全球市场》
光明网【2024年1月15日】《中国造船国际市场份额已连续14年居世界第一》
