兄弟们川崎的Ninja500和Z500来了啊！期待已久的赶紧上车！咱们先看售价：
Ninja 500 定价:45800元（霜月银、哑光酷黑）
Ninja 500 SE 定价:49800元（暮色灰、川崎绿）
Ninja 500 SE 40周年纪念版：51100元（40周年纪念版版画）
街车版本：
Z500 定价：44800元（糖果川崎绿）
Z500 SE 定价：47800元（哑光月尘灰）
想必大家也知道随着Ninja500与Z500的到来，也意味着曾经的常青树Ninja400将要逐渐退出历史舞台了。所谓旧的不去新的不来，迈入500时代的Njia500/Z500也是带着全新的面貌与大家见面。
外观Ninja500：
虽然第一眼轮廓看上去与Ninja400相似，但仔细看去，改动颇多，从头型、风挡、灯光、到侧包围均做了改动。
头型的改动其实蛮明显，整个面部相较于Ninja400有种模块化削减了很多的感觉，下巴也有种宽厚了许多的既视感。显的双眼大灯似乎没有过大的感觉，大灯的后端侧板将结构重新设计规整，并且可以看到似乎多出了一个类似定风翼的小小扰流板，虽然具体作用不明确，但视觉效果丰富不少。
并且风挡下半部分由原先的向下延伸重新设计为向内收缩，形成了一个异缺角，配合外突的尖下巴，瞬间攻击感竖起，与Ninja400的风挡相比，好处大概就是好清理点了吧，这开放式的尖牙想来不容易夹烂叶子了。
尾灯将造型改为了类似叶子的形状。但为了区分标准版与SE版，川崎还是下了点心思，比如这个转向灯就很明显了，标准版与Ninja400造型规格保持一致，但SE版则是新造型的LED灯，当然区别不只这些。
Z500：
Z500的外观改变其实与Ninja500有异曲同工之妙，也是大概轮廓保留之下，下巴拉长，灯光部分缩的更规整，同时原本类似嘴部的地方也更改成了灯光部分，总之看着就像是原本闭嘴不高兴的脸，现在成张嘴呐喊样子的既视感，各位兄弟们，你们觉得呢？当然风挡是重新设计的，留出了大面积的额头。转向灯与尾灯也与Ninja500更新的一样，依旧是SE版本的更为了新造型的LED转向灯。
功能配置Ninja500:
仪表是最能区分Ninja500标准版与SE版的存在。标准版为新的大面积的液晶仪表，而SE版本则为功能更全面的TFT全彩仪表。
同时Ninja500 SE版还有无钥匙启动、Type-c接口、新的水箱防护网等等。(40周年纪念版与SE版区别仅在版画)
Z500：
当然Z500的配置以及两个版本的区别与Ninja500是相同的，不过为了进一步区分两个版本，Z500 的SE版是配备了下护板的。
动力
作为新车，Ninja500采用了全新的451cc的直列双缸水冷发动机，最大功率38.3Kw/10000rpm，最大扭矩42.6N.m/7500rpm，标配滑动离合，峰值转速12000转左右，相较于Ninja400的动力，马力提升4.4Ps，扭矩提升5.6N.m，转速提前500转，动力与高速延展性进一步提升。
当然Z500与Ninja500是同平台车型，不仅排量相同，就连功率扭矩以及转速都与Ninja500是一样的。
悬挂与制动
悬挂为前正立式减震不支持调节，后中置多连杆弹簧减震支持调节。制动为前310mm单碟+双活塞卡钳，后220mm单碟+双活塞卡钳，卡钳由日清提供，标配双通道ABS系统。
骑行三角
不过Ninja500的骑行三角有所变动，首先是车把高度增加，同时将脚踏位置进行了前移，虽然依旧是785mm的座高，但这些改变会使坐姿变的更直立舒适，不过Ninja500的重量倒是比Ninja400增加了3公斤，来到了171公斤（SE版172kg），油箱为14L。
至于Z500，因为是街车缘故，侧包围面积较Ninja500更少，因此重量会更轻，标准版：167kg，SE版：168Kg。至于座高和油箱也与Ninja500一致，为780mm座高，14L油箱。
虽然川崎400平台面临退出，难免让人遗憾，但全新500的加入不得不说是将缺憾弥补上了。毕竟相较400平台，它全新的外观，动力的升级与配置的更新是为川崎在中国板块注入了更新更沸腾的血液。对车友来说这些都是喜闻乐见的。不过随着全新车型的进阶，这台Ninja500似乎不再适合新手小白去练习了。
也许有朋友遗憾都用上无钥匙启动，TFT仪表了，万年不变的正立式前叉就不能换换吗？想来大概率是会换的，只是不知道是什么时候而已，面对今年以来进口车困难的局面，川崎的Ninja400这个常青树也一度迟滞，不过此次500的到来也许会是打破困局，重新做回自己的时候呢？那么对于新款的500系列，你觉得如何呢？
