说实话，现在车企卷得真是让人眼花缭乱。一边是动辄几十万的旗舰车型，恨不得把所有黑科技都堆上去，另一边呢，又盯着入门级市场，生怕错过了任何一个可能爆发的机会。
东风纳米06的发布，就是这种“既要...又要...”心态的典型体现。你可能觉得奇怪，现在不是流行高端化吗？怎么又回头搞入门级了？这就像一个班级，学霸们争着抢第一，但真正决定班级平均分的，还是那些中等生。车企也一样，旗舰车型固然能提升品牌形象，但真正走量的，还得是那些价格亲民、能满足大众需求的车型。
吉利星愿去年的表现已经证明了这一点，销量才是硬道理。纳米06这车，造型上有点意思，方方正正的，但又不是那种纯粹的越野范儿，更像是个穿了运动装的都市青年。23度的接近角和30度的离去角，也说明它不是个花架子，偶尔撒个野也没问题。尺寸不大不小，正好卡在元PLUS和iCAR V23中间，轴距倒是挺长，不过纯电车嘛，轴距长点也正常。动力方面，135千瓦的单电机，也算是中规中矩。
说到这，就不得不提一下入门级电动车市场的消费心理了。说白了，大家的要求其实很简单：一是尺寸要灵活，方便在城市里穿梭；二是空间要够用，能满足一家人的基本需求；三是颜值要过得去，不能太丑。元PLUS之所以能火，就是因为它基本满足了这些条件。iCAR V23上市前呼声很高，方盒子的造型确实很吸引人，但价格没定好，直接影响了销量。这说明什么？
说明在这个级别，光有颜值是不够的，价格才是王道。当我们习惯性地将销量归结于品牌知名度或者营销手段时，是否忽略了价格这个最直接的因素？元PLUS的成功，很大程度上是因为它抓住了10-15万这个价格区间，而iCAR V23的失利，也恰恰是因为它没有把价格定在一个更有竞争力的位置。再看纳米06，产品力其实不算特别突出。颜值还行，但算不上惊艳；尺寸和动力也中规中矩，没有明显的优势。
那么，它要怎么才能在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？我觉得，它应该学习五菱缤果的策略，走价格差异化路线。6-8万的市场，就交给海鸥和星愿去争，自己主攻更低的价格区间。或者，就像里说的，对10万以内的价格区间进行“重拳出击”。现在的问题是，消费者对纳米06的价格期待是多少？
结合它的颜值、尺寸和动力，我觉得8-10万是一个比较合理的区间。如果能做到更低，那肯定会更有竞争力。但话说回来，车企也要考虑利润，不可能一直赔本赚吆喝。年初的车市，确实很热闹，各种旗舰车型层出不穷，但对于普通老百姓来说，这些车看看就好，真正能买得起的，还是那些务实的入门级车型。纳米06能不能成为爆款，关键还是看价格。如果价格合适，加上它还不错的颜值和实力，或许真能在这个市场掀起一些波澜。毕竟，在这个“内卷”的时代，谁能抓住消费者的钱包，谁就能赢得市场。
