2024年，重卡行业依旧低迷，终端市场累计实销60.24万辆，同比下降2%（交强险实销口径，不含出口和军车）。在此背景下，新能源重卡成了为数不多的亮点，共计销售8.2万辆，同比大涨140%。渗透率达到13.6%，较2023年的5.6%翻倍增长。
其中，12月销量达到1.52万辆，再次刷新月销量纪录，已连续两个月破万；同比上升146%，实现同比“23连增”，连续10个月同比增速破百，连续19个月跑赢行业大盘。渗透率首次突破20%，达到21.9%。
有业内人士分析指出：10%的市场渗透率是一个重要衡量指标，意味着新产业、新产品已经渡过早期的市场导入期，在政策与市场双轮驱动下，新能源重卡将迎来加速发展的市场爆发期。随着技术的不断进步，将进一步扩大其技术优势、成本优势、效率优势，在更多领域实现替代。
从销量结构来看，新能源牵引车占比达到68%，同比提升12.6个百分点。其次是新能源自卸车（16.0%）、新能源专用车（15.6%）、新能源载货车（0.4%），同比分别增加-7.9个、14.3个、-19个百分点。
从动力类型来看，纯电动重卡占比进一步提升至94%，全年销量高达7.7万辆，同比翻倍增长。燃料电池重卡销量4441辆，同比增长23%，市场份额反而下滑5.2个百分点至5.4%；混合动力重卡（0.6%）份额下滑0.1个百分点。
全国31个省（市、区）、309座城市新能源重卡挂牌上路。从省份来看，河北（1.11万辆）高居榜首，山西、广东超过7000辆，河南、湖南、四川超过5000辆。从城市来看，深圳以5624辆的成绩夺得第一。紧随其后的是石家庄4548辆、成都3323辆、长沙3252辆，排名5-11位的是唐山、上海、徐州、郑州、长治、天津、西安均超过2000辆。
目前新能源重卡行业分成四大阵营，以徐工汽车、三一集团为代表的“工程机械玩家”，以一汽解放、中国重汽、东风集团、陕汽集团、福田汽车、江淮汽车为代表的传统重卡企业，以宇通集团、远程新能源商用车、比亚迪为代表的跨界造车派，以及DeepWay、苇渡科技等新势力。
过去一年，传统重卡龙头企业快速上量，实现翻倍增长。中国重汽累销7814辆，同比大涨294%，市占率9.5%，同比提升3.73个百分点。在年底举行的2025年合作伙伴大会和全球供应链战略合作伙伴大会上，汕德卡423kWh纯电自卸车、豪沃TX 612kWh纯电自卸车、豪沃TX 600kWh中央驱动充电牵引车、豪沃TX 500kWh电驱桥充电牵引车等新品，满足不同定制化场景需求。
一汽解放以9490辆的成绩跃居第三，增幅达到340%，市场份额增长5.26个百分点至11.57%。今年将面向短途市场和中长途物流市场，聚焦用户端到端运营场景，推出30余款全新产品，这将是其迄今为止新产品投入最多的一年。就在年初，一汽解放与九洲恒昌签订了3500辆新能源重卡采购协议。
三一集团位居次席，销量同比增长166%至14148辆，市占率为17.25%，同比提升1.66个百分点。去年公司宣布进入电动化3.0时代，发布行业首个新能源重卡全生态解决方案，推出全球首辆5G无人驾驶电动重卡，智驾级别达到L4级，已实现无人工干预的2万公里自动驾驶路测。
1月6日举行的“‘芯’质三一 载梦同行”三一新能源自卸车2025款新品发布会上，新款矿山428、新款平原428、新款城建416、中型纯电207等4款新品自卸车亮相。
徐工汽车以14359辆的成绩蝉联销量冠军，同比大涨167%，市占率高达17.5%，同比增长1.8个百分点。作为最早布局新能源商用车产业的企业，徐工坚持独立自主研发，明确纯电动、氢燃料、混动三种技术路线，深耕“三电”系统、无人驾驶等关键核心技术，推出了XG2 6x4EX820S底部换电纯电动牵引车、XG2 EX630S-600kWh充电、XG1 EH750T充电版自卸车、XG2 EM550M复合版纯电动搅拌车等100余款产品，涵盖牵引、自卸、搅拌、环卫各类型号，满足公路、港口、矿山、城市、城际运输等多个细分运营场景。
