据多家外媒报道，近日，在中印边境地区，54名印军士兵正在海拔约3200米的喜马拉雅山区，执行战备公路修建任务。结果，轰隆一声巨响，山体突发雪崩，54人小队转眼间就被数米深的积雪活埋。
据称，在雪崩前，当地已连续发布极端天气和雪崩警报，但印军没当回事，仍然执意进驻营地，结果就出事了。不过由于营地内放置了8个金属集装箱作为临时住所，不少人在雪崩时正好在集装箱里，所以才没造成太大的人员伤亡。
最终，印度国防部动用了热成像仪、搜救犬、无人机、直升机等多种工具，整整用了3天，救出了46人，剩下的8人死亡。有获救者说，自己依靠集装箱里的氧气呼吸，靠尿液维生，在最低-30℃的低温中坚持了60个小时，才得以重见天日。
零下30度被活埋60小时，靠喝尿维持生命，这简直比灾难片还吓人。先说点最直观的，印度军方这次确实有点“作死”。
根据报道，雪崩发生前，他们自己的国防地理信息局都发了预警，结果还是硬着头皮把队伍开进山里修路。
这就好比天气预报说台风要来了，你非得出海打鱼，最后翻船了能怪谁？而且他们那个营地也太凑合了，8个集装箱加个破工棚就敢在雪山下扎营，这不就跟在火山口搭帐篷一个道理吗？
不过话说回来，那些集装箱倒成了救命稻草，要是换成普通板房，估计死亡人数得翻倍。这也算是歪打正着，但拿人命赌运气，不过这操作实在让人看不懂。
我觉得，很大概率，这其实是印度这几年“基建狂魔”心态的恶果。从2014年开始，莫迪政府就在中印边境疯狂修路架桥，光争议地区就搞了60多条战略公路。
但喜马拉雅山是什么地方？夏天冰川融化、冬天雪崩频繁，地质结构脆弱得很。印度专家早就警告过大规模施工会破坏生态平衡，可军方为了赶进度，愣是冬天零下30度还让工程兵24小时轮班。
这不就跟在豆腐渣上盖高楼一个道理？去年北阿坎德邦水坝溃坝死了200多人，今年又搞这出，简直就是把“人定胜天”的flag立成了催命符。
印度这么急着在边境修路，明显是被中国刺激到了。咱们国家在青藏高原的交通网都快成蜘蛛网了，铁路公路机场要啥有啥，而印度折腾八年才推进了40公里。
这种差距换成谁都得急，但问题是你不能光看别人吃肉就硬啃骨头啊。海拔3200米的高原，每年施工期不到五个月，他们非要搞“战略大跃进”，结果路没修成反倒搭进去八条人命。
更讽刺的是，这次出事的公路还被吹嘘成“边境生命线”，现在看倒成了“死亡专线”。
雪崩发生在2月28日，结果3月2日才把人全挖出来。三天时间在零下30度的环境里，那些被埋的士兵得多绝望？
虽然动用了北极星直升机、无人机这些高端装备，但实际救援时，救援队走十米就喘得像风箱，刚挖通的通道转眼又被大雪埋了。
这让我想起2013年北阿坎德邦洪水灾害时，印度军队也是手忙脚乱，十年过去了，高原救援能力还是这么菜。
记得之前就有专家说，现在喜马拉雅山雪崩频率比二十年前高了40%，去年异常暖冬导致冰川提前融化，这都是雪崩的诱因。
印度北阿坎德邦森林覆盖率五年掉了12%，新修公路像刀疤一样划开雪山，这不就是典型的自毁长城吗？
当人类为了地缘政治拼命折腾自然时，自然反手就是一个雪崩教做人。那些死去的士兵，本质上也成了大国博弈的祭品。
不过这事也有值得反思的地方，那些幸存者能在集装箱里撑60小时，除了运气好，也说明应急措施有点用。集装箱钢材扛住了百吨积雪冲击，内部氧气系统起了关键作用，这给高海拔作业提供了新思路。
但是不得不说的是，要是当初听劝不硬闯危险区，哪还用得上这些保命手段？这就好比系着安全带闯红灯，不能因为没撞死就夸安全带好用吧？
再看看中印对比，差距就更明显了。咱们在青藏高原修铁路都知道先做十几年地质调研，采用主动降温技术保护冻土层。
印度倒好，直接集装箱往雪山脚下一扔就开工。这种急功近利的做法，表面上是在跟中国较劲，实际上是把士兵当耗材。
更可悲的是，这样的悲剧可能还不是最后一次，只要地缘竞争不停，类似的“人祸”还会换个形式继续上演。
说到底，这次雪崩就像面照妖镜，照出了现代社会的荒诞。人类一边喊着环保口号，一边为了政治目的破坏生态；军方明知危险偏要冒险，等出了事又上演英雄救援的戏码；媒体把悲剧包装成惊悚故事，却很少有人追问背后的结构性矛盾。
那些在雪堆里挖出来的遗体，至死都保持着蜷缩睡姿，这个画面比任何说教都更有冲击力，在自然面前，再精妙的战略算计都是笑话。
或许真像《流浪地球》里说的，最初没人在意灾难，直到它跟每个人息息相关。这次是8条人命，下次呢？
