随着苏北苏中高铁开通四五年之久，如今高铁已经成为大家节假日往返苏南、南京、上海、杭州、合肥武汉等地的首选，也成为大家出行旅游的首选。
由于酷热高温持续压制了大部分人八九月的出行计划，现在凉爽的天气到来，这个国庆节假期可谓点燃了全民出行的热情。上海铁路局精心安排，在高峰车的基础上，新增了196.5对加班车。
当然大部分车次都是给苏南加的，因为苏北的高铁还是比较受制于沪宁线的，不过也是加到了极限，让我们一起来看看有哪些罕见的时间点：
扬州
扬州是长三角的旅游热门城市，颇受苏州、上海、南京、杭州、合肥等地游客的喜欢。
上海在9.30日将开通48趟车，10.7日扬州到上海有54趟车。
亮点：最早0:03分上海开往扬州，最晚接近0点上海始发，到1:45才能到扬州。
10.1当天，最早1:23扬州就有车开往上海，2:45能到，间隔1h22min，还挺快的。
由此可以看出，上海和扬州方向的高铁真的是把运能用到了极限，半夜时间都要利用一点。
南京开往扬州也是深夜加车，到达扬州已经0:10分，车站人员还得继续工作，等更晚的到达。
因为最早的车是0:29分发车，将有一拨人1：17才能到达。
车站人员还不能下班，因为还得等出发人群[捂脸]
夜里1-3点之间，有3趟红眼班车将在扬州上课，开往南京。
看来扬州东站要实施整夜的值班计划了。9.30和10.1日，无论上海和南京往来扬州东都在深夜加了好几趟车。
盐城
盐城是一个地大物博，自然旅游资源丰富的城市。以前受制于地理位置偏僻，游客前往的较少。现在高铁开通，已经逐渐形成了高铁＋租车的旅游方式。
而且盐城有大量人口在苏州、上海工作，节假日回乡探亲的需求也很大，但目前苏州没有高铁直达，很多人还不得不忍受10h的漫长过江路，等2028年通苏嘉甬通车就好了。
上海到盐城有41趟车，平时最晚20:51发车，22:55到达。说实话，沪苏通铁路太慢了，尽管盐通段时速达350，但整体还要这么久，盐城难道比扬州到上海还远吗？
这次加了一趟夜班车上23:50上海始发，1:40到盐城。
10.1当天还有2趟夜班车，能在2-3点到达盐城，看来盐城站的工作人员也要值夜班了。
南京到盐城的车次非常少，一天只有12趟，加了一趟夜班车，罕见的不停淮安东。到扬州东后，直达盐城，只需要1h左右。
南京到盐城以后还是通过宁淮城际会更快，更多，更便捷。
南通
连云港、徐州作为长三角铁路管辖的终点城市，自然会有很多夜班车，所以就不多赘述。
宿迁增加的车次不多，但坐拥徐宿淮盐高铁，也适当增加了夜班车。
下面我们看看南通西，这个到底火不火的高铁站？
上海开南通西一天31趟，开南通站9趟（因为在宁启、北沿江改造中）。
9.30日就增加了一趟到南通西的，10.1日最早还是日常6点多，最晚是日常19点多的。
1.南通西每趟车都售罄了，2.南通西没有加太多车，3.上海开盐城站停靠41趟，跨越南通西10趟。
说明南通西的火爆只是节假日暂时的，平时坐车的人不多，所以停靠车次不多，加班车不多。
泰州
最惨的不是南通西，而是泰州站。无论上海还是南京，其实出行需求是有的，但是无奈宁启铁路加不了车，所以没有夜班车，还是平时的车次。
南京开泰州最早6点，最晚8点，一天18趟，雷打不动。
上海开泰州，最早6点，最晚7点多，一天20趟。
