部分群体对新能源的追求并非只是纯电的能源模式，混动车型能上绿牌、经济性好、续航长、驾驶感受弥补燃油车的不足等特性比纯电来得更解渴，全新CR-V e:PHEV刚好在我关注到混动车型的期间上市，并且升级了油箱容积，续航达到了916km，让我们一起看看这台新车有什么与众不同之处。

3月10日，本田全新一代CR-V e:PHEV车型上市，售价区间在24.59-28.99万元。共推出3款车型，分别是24.59万元的领创版、26.99万元的领越版、28.99万元的领耀版。

同时本田表示，2023年将会导入10款以上的电动化产品阵容，2025年电动化比例达到50%。

外观方面遵循了国际惯例，与燃油版车型保持高度一致，这一代的CR-V是我认为的看起来最顺眼的一代。

与燃油版的区别主要在细节方面，比如淡蓝色的车标，这也是目前的主流操作，仍保持着硕大的六边形中网，换装了可以自动开闭的主动进气格栅，修长的车灯让车头的比例更顺眼一些。

车身尺寸仍保持4703/1866/1680mm的长宽高、2701mm的轴距。

车内的蜂窝状装饰真的是百看不厌，这应该是近些年日系车在成本与美观之间做得最平衡的内饰了。

智能化方面，10.1英寸悬浮式中控屏搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级。

增加了B挡的电子按键换挡，对于我来说，用起来更方便更舒服。

此外，还配备方向盘加热、前排座椅加热、通风、手机无线充电等功能。同时搭载ADS主动减震系统和ANC主动降噪功能，提升乘车舒适性。

​动力方面，新车的三电技术全进口，配备第四代i-MMD双电机混动技术，2.0L发动机最大功率为150马力，最大扭矩183牛·米，电机峰值功率为184马力，最大扭矩335牛·米，搭载17.7kWh电池，WLTC工况纯电续航73km，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗为1.61L。

但1.61L/100km的综合油耗还不是这台新车最闪光的地方，全新一代CR-V e:PHEV最大的亮点当属强悍的安全性能。

首先，新车采用高刚性、轻量化的ACE承载式车身结构。

在上一代的基础上，全新一代CR-V e:PHEV在A柱、B柱、门槛梁等区域大范围采用热成型钢材，以此方式提升车身刚性。

然后便是全系标配10安全气囊/气帘系统。

10个安全气囊或气帘分别包括两侧气帘、后排两侧安全气囊、前排两侧安全气囊、驾驶员与副驾驶前方安全气囊、前排两侧膝部安全气囊，几乎包裹了碰撞时所有与车身可能接触的身体部位。

最后则是搭载了Honda SENSING 360系统。

虽然在配置表中都是L2级辅助驾驶，但实际体验的差距是配置表展现不出来的，Honda SENSING 360系统的优势在于在L2级别的基础上，向上延伸，表现在探测范围的增加，能够实现交叉路口事故预警、变换车道的碰撞预防、车道变换辅助等。

总结

CR-V曾经作为紧凑型SUV的盲选对象，如今也避免不了被新能源的浪潮吞噬销量，好在全新一代CR-V e:PHEV能够扳回一城，配合本田第四代i-MMD双电机混动系统的口碑，也让产品在疯狂内卷的环境中有一定竞争力，20-30万区间选插电混动车型，你会选择哪台?