在全球化与新能源革命的双重浪潮下，中国汽车市场正经历前所未有的变革。数据显示，今年7月份，中国新能源汽车迎来关键节点，首次实现月度渗透率超50%，这意味着新能源车在整体乘用车销量中的占比首次超过传统燃油车。在汽车行业的变革中，尽管造车新势力在技术上展现出显著的进步，但不可忽视的是，传统车企在技术积累上的深厚底蕴，以及长期经验的积淀，使他们在应对新挑战时更具韧性。比如广汽丰田以科技为帆，逆风而行，不仅未被时代洪流所淹没，反而以其深厚的底蕴、前瞻的视野和不懈的创新精神，实现了从跟随到引领的华丽转身。

据最新销量数据显示，2024年8月广汽丰田零售销量63028辆，环比上涨6.6%，其中，电动化车型34027辆，销量占比54%。具体来看，8月份凯美瑞销量15142辆，混动占比75%，销量持续稳步提升；汉兰达8月销量6045辆，混动占比79%；赛那8月销量8107辆，连续3个月突破八千辆，累计销量突破20万辆；锋兰达8月销量15994辆，连续15个月销量破万，累计销量突破40万辆。在竞争此起彼伏、瞬息万变的市场环境下，广汽丰田不仅销量位居日系车榜首、合资车前三位，还打破外界对合资品牌智能化、电动化落后的偏见。

这一切的背后，离不开广汽丰田对产品研发、技术创新、智能化的突破，也离不开企业与消费者的深度链接，主动将“制造思维”向“用户思维”转变，形成以消费者需求为导向的产品升级路径，实现企业与消费者之间的“双向奔赴”。那么，广汽丰田究竟有多强？或许通过广汽丰田品质科技博物馆会有答案。

9月5日，广汽丰田品质科技博物馆全国巡展来到北京，与其它品牌不同的是，广汽丰田不是单纯的“炫技”，而是有针对性地强化展示了自身“大厂原生品质难以复制、大厂可靠科技久经验证”的优势，让消费者亲身体验广汽丰田久经考验的科技和品质。

在广汽丰田品质科技博物馆上，广汽丰田重点展示了当下最硬核的科技——智能电混双擎。在新能源领域，相比这些年冒出的那些新词汇，广汽丰田智能电混双擎犹如一棵已经成荫的大树，不仅随着技术的迭代不断开枝散叶，而且还久经考验。早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术，并首创智能电混双擎。目前广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭，不是简单地通过电机或发动机进行驱动，而是实现油电协同均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡等极致均衡。比如汉兰达智能电混双擎在120km/h高速行驶时，油耗仅为8.48L/100km，而第九代凯美瑞2.5L混动0到60公里加速4.1秒；80到120公里加速4.71秒，这些数据无疑证明了广汽丰田在电动化技术上的领先地位。

而在三电系统方面，智能电混双擎拥有小型化、轻量化、精密化的三电系统，采用阻燃性能更好的碱性电解质水溶液，多重电压监测，浅充浅放的电池管理策略等，确保电池性能。上市27年来，丰田超2600万台智能电混双擎电池0起火0爆炸0漏电，出租车行驶150万公里混动系统无故障，就是安全可靠性的有力证明。无论是科技还是品质，亦或是不惧寒冬、馈电和特殊路况，在恶劣环境下也能保持省油、方便、稳定的技术优势，广汽丰田智能电混双擎在无数的实践中验证了自己的实力。

基于智能电混双擎的优势基础，广汽丰田还在HEV、PHEV、BEV、FCEV多路径齐头并进，不断创新科技提升品质，实现全面电动化。此外，广汽丰田还公布多款电池研发进度，其中，性能型锂电池，预计于2026年推出，续航里程达到1000km以上，从10%到80%快充只需20分钟。普及型磷酸铁锂电池预计2026-2027年推出，续航里程可达600km，10%到80%快充时长小于30分钟。高性能型锂离子电池预计2027-2028年推出，续航里程1000km以上，快充时间低至20分钟内。全固态电池预计2027-2028年推出，将克服电池寿命衰减的难题，续航里程将达到1000公里以上，快充只需10分钟。未来随着车型全面混动化，叠加固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发动机等核心新科技的导入，广汽丰田将提速插电混动和纯电动新产品布局，向新能源市场纵深迈进。

在广汽丰田品质科技博物馆中，最令人印象深刻的莫过于其对品质的极致追求。无论是严苛的耐久试验、耐腐蚀性测试还是恶路行驶测试，广汽丰田都以远超行业标准的要求来检验每一款车型。以雨刮器为例，耐久试验达到150万次，分为泥水耐久测试75万次、无泥水75万次，测试条件更加严格。耐腐蚀性方面，经过盐水试验长达1440小时。还增加雪堵作动耐久试验，充分考虑到各种严苛的使用环境。而独步全球的GOA车身、航空级7000系铝合金以及关键部位采用的1500兆帕热冲压加强件等标准，都为用户提供了坚不可摧的安全保障。

更难能可贵的是，广汽丰田始终坚持品质稳定，绝不让用户成为“小白鼠”。通过独特的“育成式采购”模式，广汽丰田严格筛选供应商，确保每一款车型都能达到统一的高品质标准。同时，测试标准远超国标，比如自然暴晒要整整一年；恶路行驶测试要持续2个月；对车轮弯曲疲劳测试达到26万次，是国标的2.2倍，这种对品质的坚守和追求，无疑为户带来了更加可靠、更加安心的驾驶体验。

在秉承长期主义高品质的同时，广汽丰田也正在加速推进智能化进程。比如在智能座舱领域，广汽丰田携手华为研发出AI语音助手，实现30秒连续语音指令功能，无需重复唤醒，同时支持粤语等多种方言对话，唤醒耗时小于0.7秒，综合耗时2S，领先于主流新能源车企。此外，通过华为Hi-link与车机对接，既能在车上通过语音联动批量智能家居，也能在家里通过智能设备语音控制车辆功能。

不仅如此，广汽丰田还与腾讯合作，通过智能座舱解决方案TAI，整合丰富的腾讯系生态服务和AI大模型能力，并结合手车互联、微信车卡等功能，丰富生态上车。同时，双方共创领先的云平台及相关解决方案，加速广汽丰田在营销、服务等领域的业务上云，同时构建覆盖云、管、端的立体式安全防护体系。目前，广汽丰田多款畅销车型如第9代凯美瑞、2024款汉兰达、赛那都实现了智能化体验革新。

在智能驾驶领域，广汽丰田将与智驾公司Momenta的合作，在业内，Momenta具备领先的自动驾驶全栈式解决方案能力，计划与广汽丰田携手在铂智3X车型上推出TOYOTA PILOT端到端的高阶智驾。在硬件感知层面，实现全天候、全场景、超视距360度智能感知覆盖；在决策驱动层面，实现端到端输出，不依赖高精地图，全数据驱动的道路环境感知算法4.0，达成准L3级智驾。通过首个DLP（Deep Learning Planning）人工智能模型，车辆能够在高速场景、复杂的城市场景、泊车场景等实现全场景NOA领航，降低频繁启停的顿挫感、精准识别200+种库位场景识别与泊入、提升智能驾驶舒适感。

除了L2++级智驾，广汽丰田正与小马智行共同推进L4级无人驾驶出租车商业化运营。早在2023年，通过赛那车型实现的Robotaxi已率先落地，该车型搭载PonyBrain自动驾驶车载系统，实现L4级完全自动驾驶。值得一提的是，赛那Robotaxi已实现0事故运行超过3500万公里，积累了丰富的智驾经验，而且是目前世界上唯一一款使用车规级传感器实现全无人运营的车型。在智能座舱和智能驾驶方面，广汽丰田争取到2025年全面领先合资，紧跟新势力，2026-2027年跻身行业头部阵营。据了解，2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。

在当今汽车市场，技术的飞速迭代与消费者需求的日新月异，让每一个品牌都站在了变革的十字路口。然而，在这瞬息万变的浪潮中，深耕中国市场20年的广汽丰田，以市场需求作为导向，积极地向大潮流靠拢，展现出深厚的积累与前瞻的布局，不仅让消费者看到了诚意，也诠释着如何在变革中抓住机遇。可以说放眼全中国，合资车企能够实现如此的突破，也就只有广汽丰田一家，而它还是当下最年轻的主流合资车企之一。

车叔总结

造车不是百米冲刺，而是一场马拉松，除了比拼激情，更考验选手的耐力。在新能源时代的上半场，新势力品牌通过快速的入局和密集的新产品、新技术投放，获得了先发优势。但是进入到下半场，随着中国汽车市场的日益成熟，用户对整车品质、智能以及性能等要求不断提高，比拼的是整体的技术实力与造车理念，只有那些真正注重品质、不断创新、优化服务的品牌才能够在未来的汽车市场中立于不败之地。而通过此次“品质科技博物馆”我们可以看到，广汽丰田不仅体现了多路径电动化技术的深厚积累，更彰显了其在电动化、智能化、品质化领域的显著成就，再结合大厂原生品质、体系化实力等既有优势，未来广汽丰田必将在变与不变之间，探索出最适合自己的向上路径，开启未来智电新蓝图。