不久前的第二次“锁台”演习之后，解放军明显加强了在东海、台岛以东海域、巴士海峡和宫古海峡，这些关键海域、空域的活动强度和活动频率。日前，据俄罗斯卫星通讯社援引日本防卫省消息称，解放军的轰-6K/J轰炸机连续两天飞过宫古海峡进入太平洋，穿越第一岛链，留下了一条相当罕见的航线。

尽管这些年来解放军突出岛链的行动并不少，但两天飞同一航线还是很少见

从日本防卫省公布的航线图判断，两天共4架次轰-6K/J轰炸机，走了几乎一模一样的航线，据此推测，目的空域也应该相同。一般来说，为防止泄密或其他意外情况，即使不在战时，战机也不太可能走相同的航线，更不用说是连续两天。从这个细节断定，这几架轰-6K可能是执行了不同寻常的任务，在前来监视的日本自卫队军舰和飞机面前，亮了亮真本事。

之所以说罕见，因为在航线图上，日本防卫省只标出了轰-6穿越宫古海峡后，向东南方向飞行和沿原路返回东海的航线，那么问题来了，轰-6的折返点在哪？要知道以前防卫省公布的解放军舰机航线，都是有始有终，在地图上呈现一条完整的航线轨迹。这次公布的航线图只有两条平行线没有折返点，而且日本防卫省也没有说明原因。

明显没有标示折返点

首先可以断定，基本不可能是日本防卫省工作失误，大概率是升空应对的空自战斗机，遇到了某种使其无法继续跟踪的因素，被迫中断跟踪。这样，防卫省自然无法确认轰-6飞到了哪，又是从哪开始返航，致使航线图不完整。

能让日本空自中断跟踪的原因，排除掉故障等小概率问题外，就是遭到某一方战机的拦截。能达到这片空域的，有日本空自本身、驻日美军和正在第一岛链外巡弋的山东舰舰载航空兵，前二者当然不可能，那只有山东舰上的歼-15舰载战斗机，有能力拦截空自战斗机，使其丧失对轰-6编队航线的实时监控，最终让防卫省只能给出一张不完整的航线图。

第一天突破岛链的轰-6

这也是很不寻常的一点。按照国际惯例，对未侵入领空或未造成威胁的外国军机，一般只监视不驱离，这也就是为什么之前，防卫省可以给出完整航线图的原因。这一次轰-6没有进入日本领空，空自战斗机也没有对我军轰炸机造成什么威胁，却依然被我军歼-15驱离，被迫中断监视。这足以说明，这次穿越第一岛链的轰-6，与山东舰编队汇合，进行了实战化演练。

结合解放军可能面临的作战环境和条件，不难推测两批次轰-6与山东舰演练的，很可能是空基反航母和拦截轰炸机这两个科目。

第二天进入太平洋的轰-6

在设想的台海统一之战中，如何阻止域外势力插手台海战场，避免战事扩大化是个关键问题，而从东、东北和东南方向而来的美军航母和轰炸机，最有可能介入台海战事。假定这个可能性后，部署在台岛以东海域的解放军航母编队，战时或战前就可能遭遇到试图介入的美军航母和轰炸机编队。提前演练，发现解放军在实战中可能存在的问题并改进，为今后可能的战事准备预案，很有必要。

猜都能猜到，这类关系到整场战争成败的关键演练，必然有着非同一般的保密手段。那么监视轰-6编队的空自战斗机，被提前清场的我军歼-15驱离，也就顺理成章，或者说日本舰机连靠近演习空域的可能都不存在。

歼-15原本的任务，就包括驱离反潜机掩护核潜艇进入深海

另外，从日本防卫省公布的照片来看，穿越第一岛链的轰-6分别隶属海军和空军。也就是说，解放军海空军的轰炸机先后来到同一片海域进行训练，表明日本西南列岛以南、台湾岛以东的这片海域在解放军眼里，重要程度不亚于东海和南海，值得出动多批次轰炸机和航母编队反复进行演练，提前熟悉这片海域在各个季节、各种气象条件下的风向和水文条件。

从地图上看，这片海域大体上属于菲律宾海中西部，距关岛约1800公里，距琉球的美军基地更近，只有不到600公里。很明显，这里是美军第7舰队和关岛基地B-52轰炸机进入台海的必经之路，驻日美军虽说可以通过宫古海峡接近台海，但可能遭到解放军岸基航空兵拦截，绕行菲律宾海中西部接近台湾岛南部，是相对安全的路线。

挂载“拉斯姆”、“贾斯姆”反舰导弹的B-52和B-1B，是美军介入台海的先头部队

解放军在菲律宾海中西部的演练，说明这个咽喉要道对美军来说已不再安全。无论是途径此处的美军第7舰队航母打击群，还是从关岛安德森基地起飞的B-52H，抑或是从琉球和菲律宾起飞的F-15和F-35A，都将迎头撞上解放军航空母舰、轰炸机和反舰弹道导弹构筑的反介入/区域拒止防线。

当然，从公开消息来看，解放军在菲律宾海中西部建立海空立体防线，这是头一次，更健全的机制和预案还在摸索中。但从坚决的动作来看，防线筑成不过是时间问题，美军彻底失去介入台海战事的机会也不过是时间问题。而在此过程中，日本当局和自卫队，则把解放军亮出的真本事看得清清楚楚，那么在坚持一个中国原则方面，想必日本人心里也该有个数了。