到目前为止， 零跑C10已经上市有1年的时间了，在这一年来，零跑汽车一直都有较好的市场表现，单单是2024年12月份单月交付量已经达到了42517台，同比增长了128%，而且连续7个月创了历史新高，可见在市场中，零跑汽车还是饱受认可的。而我在去年刚好买了一台零跑C10，开了也有大半年了，想在这里给大家聊聊零跑C10的真实用车感受。
当时选择零跑C10，也是冲着较高的性价比去的，作为一款提供增程/纯电双动力的中型SUV，零跑C10的官方指导价在15万元左右，基本上选择中低配全款落地也就在15万元以内，价格很有诚意的同时，产品力其实并不差，尤其是在经过大半年的真实使用体验以后，更会觉得当时的选择很正确。
选择零跑C10的一大原因，就是设计很吸引我，作为一款面向年轻家庭群体的新能源SUV，零跑C10的外形也符合多数人的审美。比如前后贯穿式LED灯带看上去比较协调，内置LED光源，远近光是透镜结构，夜间照明效果比较好，入门级带自动头灯功能，支持升级场景灯语，前后搭配熏黑套件，配合熏黑侧裙和18英寸枪灰色轮毂凸显运动定位，驾驶位支持无钥匙进入，除了传统机械钥匙，还支持蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙解锁车辆，它还采用了235/55规格轮胎和前后通风盘式制动器，有助于改善抓地力和制动性能，整车尺寸是4739*1900*1680mm，空载离地间隙是180mm。
除了外观设计还有内饰设计，零跑C10的内饰设计也是走得简约风路线，车内甚至连明显的空调出风口也看不到，采用的隐藏式空调出风口，前排虽然目光所及之处就是两块屏幕加上多功能方向盘，但是零跑C10的智能化程度很高。就比如这块14.6英寸的中控屏有着2.5K的分辨率，所以显示效果很好，内置的零跑OS车机系统以及高通骁龙系车机芯片，也可以保障使用起来的流畅度。在功能配置层面，零跑C10也标配了L2级别的辅助驾驶功能，部分版本还支持高阶智驾，即便是选择的低配车型，常规的辅助驾驶功能也可以很大程度上帮助我们更便捷更安全的行车。
提到智能二字，零跑C10还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统和英伟达旗下的NVIDIA DRIVE Orin X芯片。这款芯片的算力不错，达到254TOPS，能以每秒254万亿次的速度进行数据运算。而包括1个128线的激光雷达在内，该车总共配有30个传感器。得益于这些硬件和软件的通力协作，车辆具备了高阶智驾的能力，支持比如高速路段导航辅助驾驶和自动泊车入位等功能，并让车辆在辅助驾驶过程中有更多的类人化判断，比如遇障改道或提前变道至与闸道口相应的道路上，彰显出了车辆不错的智能化水平。而且车身结构方面，零跑C10采用一体式骨架结构设计，车身扭转刚度高达42500N·m/°，前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用2000MPa热成型钢，安全方面给驾驶者很强的信心。
尺寸方面，零跑C10是一台标准的大五座中型SUV，车身长宽高分别为4739mm、1900mm和1680mm，轴距达到了2825mm。从数据上看，它的尺寸在同级中占有一定优势，而这些尺寸也直接转化到车内的乘坐体验上。我实际体验了一下后排空间，以我1.80米的身高来讲，前排为适合我的驾驶位置，头部还有三指余量；在保持前排座椅不动的情况下，来到后排，腿部则还有两拳，头部则还有四指余量，空间感其实还可以，后排也有出风口，没有较高的地台凸起，因此对于中间乘客也比较友好。
除了乘坐空间，储物空间也是零跑C10的一大亮点。后备厢容积本身就很大，正常状态下可以轻松放下几只20寸旅行箱。后排座椅支持4/6比例放倒，与后备厢连通后可以扩展到835L的超大储物空间，堪称是自驾游爱好者或带娃家庭的福音。比如你想带着帐篷、折叠椅、推车之类的大件物品出行，零跑C10完全能够满足这些需求。此外，车内的储物槽布局也非常合理，无论是前排还是后排，门板上的储物格和扶手箱的容量都足够大，用来放随手携带的小物件非常方便。
在当时购车的时候，我就了解到零跑C10提供了增程版（可油可电）和纯电版可供选择，我个人因为当时也经常会出远门，难免怕纯电版车型会有里程焦虑，所以选择了增程版，它搭载1.5L自然吸气发动机与后置单电机，两者协同工作，动力输出令人十分满意。发动机最大功率 70kW，电动机最大功率 170kW，最大扭矩 320N・m，百公里加速仅需 7.68 秒。在城市道路行驶时，起步轻快敏捷，每当绿灯亮起，都能迅速融入车流，轻松穿梭在大街小巷。在高速超车时，动力响应及时，不会出现动力不足的尴尬情况，让驾驶充满信心。而且，当增程式发动机介入时，驾驶过程相当平顺，几乎感受不到顿挫感，对于追求舒适驾驶体验的年轻人来说，再合适不过。
它的纯电续航可达210km，对于日常通勤的上班族而言，实用性极强。以每天通勤距离在30 - 40km左右来计算，一周充一次电基本就能满足需求，既经济实惠，又方便快捷，减少了频繁寻找充电桩的烦恼。要是周末和朋友来一场周边自驾游，或者偶尔需要长途旅行，也完全不用担心续航问题，因为其综合续航长达1190km。并且，车辆支持快充，仅需0.5小时就能补充大量电量。在长途旅行途中，在服务区稍作休息的时间，车辆就能快速 “回血”，继续前行，完美适应年轻人快节奏的生活方式。相较于部分纯电动车在长途出行时充电排队时间长的状况，这款车在续航和充电方面具备明显优势。
聊完零跑C10的真实用车体验以后，我觉得这款车包括零跑汽车能够取得阶段性的成功，在市场中的口碑也很优异，除了本身车辆的性价比以外，也和品牌这些年来的布局有很大关系，比如说零跑汽车的海外布局、和Stellantis合作、连续多周稳居中国造车新势力榜前列等等，都让零跑汽车在中国消费者心中的地位陡增，因此如果想考虑一款高性价比家用新能源SUV，那么零跑C10我个人是比较推荐的。
