近期乘联会发布2024年1-6月汽车销量榜单，除了稳居第一的比亚迪之外，奇瑞、吉利、长安、上汽等也超过本田、日产等合资品牌进入榜单前十。在汽车圈人人喊“卷”的背景下，自主品牌丝毫不懈怠，暗暗完成了三十年河东西的转换。

在乘联会发布的数据中，新能源汽车仍保持燎原之势。2024年1-6月份国内乘用车累计批发销量达到了1175.1万辆，其中全国新能源乘用车累计批发销量为462万辆，同比增长30.3%。值得注意的是，在今年六月份，新能源车零售渗透率更是达到48.4%，单周渗透率多次超过50%，转眼间买燃油车已经成为了少数人的选择。

中国汽车越卷越强

持续高走的自主品牌销量，与中国汽车的“卷”有很大关系。随着今年初“价格战”的炮声打响，“卷”字已经成为汽车界的年度关键词。从榜单结果上看，自主品牌确实在“卷”中受益颇多，充分的市场竞争让以往的“潮水”都褪去，自主品牌露出了浑身的“肌肉”，表现出了极强的韧劲。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞认为，中国汽车越卷越强，越卷越好。诚然，自主品牌能够崛起，很大程度上得益于在“内卷”环境下，技术、产品、品质和服务的主动和被动提升。十年前自主品牌饱受诟病的问题，十年后的今年已经极其少见。

技术创新是支撑品牌销量关键

而之所以自主品牌能够做到销量的快速崛起，技术创新、科研投入是关键。面对全球新能源汽车需求的增长和激烈的市场竞争，‌国产新能源加大研发投入，‌不仅可以推动中国新能源汽车“走出去”，‌实现从“中国制造”到“中国品牌”的转换，还能抓住智能网联汽车的领先优势，‌扩大海外市场。

从公开数据可以了解到，国产新能源车企仅在2023年研发资金的投入已经达到了近千亿级别。在2023年比亚迪投入就高达399亿元，同比增长97.39%，高于当年的企业净利润。高额研发资金的投入帮助比亚迪先后打造出了刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方、DiPilot智能驾驶辅助系统等创新黑科技，成为其夺得中国市场销冠，进军全球市场的有力保障。

从国内到海外，世界级汽车品牌还有多远

伴随着中国新能源汽车的技术创新和销量的提升，越来越多的中国汽车品牌开始将目光投向海外市场，寻求更广阔的发展空间。2023年，中国一举超过日本成为全球汽车出口第一的国家。同样在去年下半年，比亚迪超越铃木，跻身成为全球第九大汽车集团，仅次于福特。在汽车影响力持续高升的情况下，中国品牌海外形象的塑造已经到了不得不为的地步。

但中国品牌的建设不能只靠一家之力。在中国汽车论坛上，比亚迪李云飞表示，任何一家企业的产品问题都可能会影响到整个中国品牌的海外形象，因为海外消费者不看个人只看整体。因此中国汽车品牌之间应当携手合作，共同提升产品品牌和技术水准，这样才能够赢得全球消费者的信赖。

2024年上半年中国新能源汽车的高涨势头，仍然会延续至下半年。可以预见的是，随着以比亚迪为代表的自主品牌快速崛起，中国汽车品牌成为全球市场主流指日可待，但这需要更多的中国企业一起携手共进，共同打造中国品牌的技术、产品、品质、服务。