2月1日，多家新能源车企公布2023年1月的销量成绩单。整体来说，销量惨淡，几乎90%的新兴品牌，销量都出现了大幅度下滑。

除了理想交付了1.5万辆，埃安销量超1万辆，其他各家都没过万，蔚来交付量环比下滑46%，几乎腰斩。

而跟上述车企相比，最夸张的还是零跑，此前零跑一度冲入销量前三，但今年1月只交付了1139辆，环比跌幅最大，减少了86.6%。该销量甚至不如此前其一个车型的销量，其中缘由令人不解。

零跑销量意外暴跌！

与以往不同，这次各品牌公布销量看似并不积极，大多集中在傍晚及晚间才公布，这与此前争先披露好成绩的气氛形成强烈反差。

具体到品牌，几家造车新势力企业1月交付量均较上月大幅下滑，其中理想和哪吒下滑幅度相对小一些。

理想1月交付量突破1.5万辆，首次超过了埃安；哪吒汽车在去年12月交付“腰斩”后，今年1月又继续下滑，当月交付6016辆，环比下降22%。

哪吒之后下滑幅度更大的是蔚来，蔚来1月交付8506辆车，环比下降46%。其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。

新势力中最令外界震惊的是零跑，其1月交付量为1139辆，环比下降86%，同比下降85%，堪称“脚踝斩”，在众多新能源品牌中当月销量排名垫底。简单算算，零跑汽车1月份平均每天的销量不足40辆。

要知道，零跑去年的市场表现可谓“一路高歌”，2022年累计交付量超11万辆，平均月交付量也在9000辆以上，相比之下，其今年1月的交付表现属实惨淡。

2月2日上午，港股零跑汽车跌超5%，下午收盘跌2.23%。

除了零跑，还有两家新势力的交付量低于5000辆。其中，AITO问界交付4475辆，极氪交付汽车3116辆。

面对新势力集体“扑街”，有观点认为，随着新能源汽车补贴退出，部分车企已经提前促使消费者购买；还有观点认为，在特斯拉宣布降价后，部分国内厂商在跟进，不排除有消费者选择持币观望。

值得注意的是，乘联会报告指出，“新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段....（未来）销量增长会是一个严峻的问题”。

不由得让人好奇，未来造车新势力的投资价值还有多高？

蔚来开启降价促销

李斌此前说绝不降价

2月2日午间，有媒体报道称，蔚来开启降价促销，2022 款 ES6 和 ES8 降幅最高超过 10 万元。有销售人员表示，这是蔚来“史无前例的优惠”。

不过随后据易车报道，这个消息有夸大事实的嫌疑。“最近是有一些政策，但是他这个（消息）有点夸大了，应该是为了挣流量，没有他说的这么夸张。”

报道还称，实际上爆料中提到的“蔚来 2022 款 ES6 和 ES8 依然可以享受蔚来兜底的过万元的国家新能源补贴”，在北京地区目前已经停止，该政策截止到 1 月 31 日，所以消息里所谓“降幅”就少了 1.26 万元左右。此外，想要找到“库存周期在 120 天以上的车辆（最高现金优惠可以达到 4 万元）”也并非易事。

有意思的是，李斌曾多次公开声明，蔚来绝不降价，车降价是对老用户的伤害。

来源 | 综合自盖世汽车Gasgoo、红星新闻、德林社、其他公开报道