在综合来说，我国内地称得上超级城市，依然是北上广

尽管广州在经济规模、政治地位与北上有一段距离，但地理位置、国际影响力、承办实力、交通枢纽等又是独立一级

今期就说说交通，广州正在建设时空3060、客运6080

近日刷屏新闻：广州规划新增30条轨道交通、1004公里线路。到2035年，广州城市轨交系统将达到53条、总计2029公里

见上方案示意图，密密麻麻线路将覆盖市内大部分居住密集地区，届时轨道交通占公共交通出行70%或以上，中心城区更是超过80%

当然，该远期建设方案作为超级工程，广州不会独享，规划明确围绕“轨道上的大湾区”来开展时空3060、客运6080

什么是时空3060？

中心城区至南沙、外围城区中心30分钟直达

广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达

这需要加密中心城区，同时打造南沙相对独立的网络，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线路10条。上面示意图，除了从化区、增城区的线路密度不高之外，其他区均比上一轮规划的密度高出一倍

值得一提的是规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心

方案另一重点：打造南沙副中心独立的轨道交通网络

都知道南沙是广州唯一的副中心，位于大湾区几何中心位置，拥有独特的天然优势，从自贸，到现在建设成为【香港澳门融入国家发展大局的重要载体和有力支撑】

那么，首先要解决的就是加强交通建设，表现为如下：

① 地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道

② 南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业组团间联系

划重点“南沙区内规划布局300公里的独立轨道交通网络”，说明了广州对南沙的建设赋予极大厚望，也是一个大趋势

因此，别用一两年时间去判断南沙的未来，放眼于至少到2035年，才能媲美现在中心区的水平，一同期待吧

广州地铁14号线（从化区）

相信不少市民都认为尤其是从化、增城、花都、南沙等外围区的轨道密度太低，随着规划南北延伸的五大线路，到2035年，从化区北部良口镇也通地铁，将优化出行便捷度，实属非常期待

也提及到了佛山、东莞可提速到30分钟达到，也就是说等于广州市内的规格，并且会越来越用时短，从而达到某程度的交通同城化

什么是客运6080？

市域公共交通占机动化出行比例60%

轨道占公共交通出行比例80%

数据显示，从全球来看，广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路、城市轨道）里程125公里，达到国际先进水平

着力客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行比例达到80%

一座伟大的城市，必然是以公共交通为首作为惠民建设，正如广州在2018年正式区区通地铁，在未来更是加密轨道交通，共建美好生活

从整个规划来看，南沙是最大赢家

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