日前，有消息称上海日野发动机有限公司发出公告，将于9月30日停产，原因为受到市场整体环境的影响。随后，广汽集团审议通过了《关于参股企业上海日野发动机有限公司解散清算的议案》。

作为日本日野汽车在中国的重要布局，上海日野发动机有限公司由日野和上汽合作成立，其中日野出资70%，上汽出资30%。其主要生产的是客车、搅拌车、重卡和工程用柴油机及相关产品，旗下的P11C系列发动机，早前一直都是多家商用车品牌的首选，巅峰时期仅P11C系列的年销量就超过12000台。

2010年，上海日野产销发动机22000台，可谓是风光无限，但在10多年后的今天，却难以抵挡新能源掀起的浪潮。近年来，国家积极推动新能源的发展，纯电、混动等车型都可享受不少的福利，相信大家也能在路上看见，不少公交车、客车甚至货车，都已经挂上了环保特征的“绿牌”。

这一系列的政策，对于主打燃油技术的日野公司无疑是沉重的打击。即使是在燃油领域，国内外的厂商也加速研发，相继推出更节能、更环保的产品，而上海日野却似乎在发展的路上“掉了队”。

消息称，2023年上海日野的发动机年销量仅为1874台，甚至不如颠峰时期的“零头”。根据发出的公告，截至2023年12月31日，上海日野经审计总资产为6.98亿元，总负债为2.86亿元，停产解散清算确实也是无奈之举。

随着新能源技术的日益发展，燃油发动机厂商的路将会越来越难走，如何转型升级，是每个发动机厂商都要面对的一大难题。

（来源：车厘子大叔）