根据地区生产总值统一核算结果，四川2024年实现地区生产总值为64697.0亿元，按不变价格计算，同比增长5.7%。四川在经济发展方面取得如此好的成绩，离不开交通基础设施的支撑，尤其是高速公路。据悉，四川省第一条高速公路——成渝高速公路于1997年建成通车至2024年年底，四川高速公路通车总里程已经达到10310公里，居全国第三位。
根据规划，四川省计划2025年新开工高速公路1000公里、建成900公里；其中，在新开工的项目中，就有望包括这条“成乐高速公路并行线”——成都至峨眉山高速公路。目前，关于该项目的规划建设迎来了重大进展：继2024年12月中旬，成都至峨眉山高速公路项目投资人进行中标候选人公示之后，目前根据天眼查App显示，四川成峨高速公路有限责任公司正式成立。
成都至峨眉山高速公路，简称 “成峨高速”，四川高速公路网编号为S6。根据规划，成峨高速公路建设地点位于眉山市和乐山市境内，起点位于彭山区公义镇青龙场枢纽互通接G5京昆高速，途经彭山区谢家街道、东坡区多悦镇、秦家镇、万胜镇、三苏镇，丹棱县齐乐镇、杨场镇，夹江县马村镇、木城镇，最终止于峨眉山市双福镇接乐峨大道。路线全长约81.5公里，其中眉山市境内约52.9公里，乐山市境内28.6公里。该高速公路采用设计速度100公里/小时的标准，分段采用双向四车道、六车道的设计，部分路段为双向八车道。项目估算总投资约188.21亿元，建设工期预计为3年。
据悉，目前成都前往乐山的高速公路主要是成乐高速公路。据悉，该高速公路于1999年建成通车，之后便成为成都至乐山的主要交通通道。在未扩容之前，成乐高速公路日车流量达到7万辆，是设计通行能力的1.55倍，成为四川省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一。为此，四川省早在多年前便对成乐高速实施了扩容工程。目前，大部分路段已经建成通车。那么，再建一条成乐高速公路并行线——成都至峨眉山高速公路，是否存在重复建设、浪费资源的嫌疑呢？
答案是：从长远利益来说，建设成都至峨眉山高速公路并不存在重复建设、浪费资源的问题。原因如下：首先，成乐高速公路虽然已扩容，但随着四川的社会经济发展，成都至峨眉山高速公路的建设未来将有效分流交通，缓解成乐高速的压力，提升区域交通的整体通行能力。其次，成都至峨眉山高速公路是成都至云南出省通道的关键路段，能完善区域路网，增强成都平原经济区和川南经济区的交通联系，提升区域交通的稳定性和可靠性。此外，该高速公路将串联成都、眉山、乐山等区域，促进成眉乐区域的互联互通，带动沿线旅游资源开发，推动 “交通+旅游” 深度融合。
