工信部392批新车信息并不多，但是鸿蒙智行和蔚来的多款车型将升级改款，尽管幅度不大，但是会进一步增加产品竞争力。而全新车型方面主要是比亚迪海豹06和东风纳米06，燃油车则只有中期改款的博越L，前脸也改了。
鸿蒙智行：问界新M9来了；智界R7有了52度电池版本；尊界S800申报新配置最新一批工信部新车申报里，鸿蒙智行也带来了三款新品，尽管都是改款或者已知车型，但是也能看到4月之前鸿蒙智行的产品规划。
首先是尊界S800的新申报信息，最大的变化是增程器变为M8000PHD的新型号，输出功率提升为125kW、净功率为120kW。尽管增程器依然是东安动力提供，但是相比于之前同样1.5T的发动机，功率提升10kW、油耗也有所降低。这也让很多业内人士感到意外，如果这两套增程器是一起研发的话，为什么还会先申报之前的低功率版本呢？还是说尊界S800可能在不同配置上有不同的增程器搭载？
当然，尊界S800还申报了几款全新车色，包括银灰双拼、金棕双拼、黑金双色。并且保险杠饰条也有银色、金色的新选择。
配置上的变化也很多，首先是原本只有20英寸，现在增加了21英寸的轮毂。轮毂样式上也为21英寸增加了一个新的大饼轮毂、20英寸多了10幅轮毂，都使用倍耐力的P ZERO轮胎。
此外申报了新的电子外后视镜设计，类似于享界S9的风格，取消了之前的上层半球状传感器，底部的环视摄像头融合得更好。另一处细节上，尊界S800的前大灯也提供了一个不带2.0华为车语系统的配置。
尊界S800的电池容量申报值为63度电（鸿蒙智行官方说是65度），如无意外是宁德时代的麒麟电池2.0结构，支持6C，也是首个800V平台的增程车型。同时尊界S800双电机版本输出390kW、纯电续航为311/302公里；而三电机版本输出735kW，纯电续航258-276公里。
除了尊界S800之外，鸿蒙智行还带来了新款问界M9。
可以看到新款问界M9设计上的细节变化是侧翼子板的传感器区域变大了，成了类似于尊界S800那样的标准梯形，有可能是带有激光雷达。同时车尾尾翼顶部似乎也增加了激光雷达，这同样和尊界类似。所以这或许印证了之前的传言——问界M9新款车型也将采用四激光雷达的设计，支持下一代ADS高阶辅助驾驶功能。
还有一个变化是新款问界M9也带了可以收纳的电动拖钩，也是目前旗舰SUV都会做的升级配置。而电动折叠踏板、21/22英寸的轮毂这些都保持了一致。
更重要的变化是，新问界M9采用了赛力斯最新的HG15T增程器，最大功率提升为118kW，而且燃油经济性更好。电池容量也变更为40度电、50度电，续航里程为163-175公里和210-225公里范围，对应的最低油耗分别为6.8L、6.9L。
第三款车型则是智界R7申报52度电的新版本，比现在的37度电版本大幅提升，纯电续航里程最长可达284公里。而且智界R7大电池版本也可能新增四驱版本，纯电续航里程在250公里左右，亏电油耗也来到6.15L-6.35L不等。
传祺向往M8：搭载华为ADS目前各家车企和华为的合作风生水起，作为华为车BU最早一批合作伙伴的广汽，确实有点“起了个大早、赶了个晚集”，不过传祺搭载华为技术的MPV也正式申报了，算是搭上了华为这趟快车。
这次申报的名称还是传祺M8，但广汽传祺已经明确会发布一个全新的产品系列——向往，包括之后的传祺S7，以及今后的中大型SUV都会是向往系列。所以，这款搭载了华为技术的新车应该会叫“传祺向往M8”。
向往M8的车身尺寸和之前的M8完全一样，5.25米的车长、3070mm的轴距，其实包括外观设计、大灯细节都没有变化。唯一做了明显调整的地方是进气格栅，取消了直瀑式镀铬格栅，而改用了黑色铺底、纺锤形镀铬装饰的新格栅，整个设计看上去也就更像埃尔法了。而尾部设计主要是把底部保险杠的镀铬饰条变为了统一的银色设计。
其余的变化就都和华为ADS有关了。首先是向往M8增加了车顶激光雷达，同时全车增加了环视摄像头和后视摄像头。为了强调华为ADS，向往M8甚至还在侧翼子板和尾标上有“ADS”的铭牌。只是华为ADS是选装配置，估计高配才会有。
动力总成方面，向往M8依然是2.0T高热效率发动机、2DHT的变速箱，但是电池组增大到44.6度电的三元锂电池，供应商为宁德时代。可以猜想一下，这个大电池组或许是一个5C规格的超充电池，配合202公里的纯电续航，可以完全当成纯电MPV使用。而它的亏电油耗为6.15L/百公里。
目前岚图梦想家已经把华为乾崑版降价到36万元，传祺向往M8只有两驱版，那么价格可能会更便宜一些。看来今年35万元豪华MPV的“智驾之战”已经打起来了。
比亚迪海豹06：比GT更家用比亚迪之前申报了秦L EV、比亚迪e7，现在又来了海豹06，这款车应该也和他们是兄弟车型。
海豹06可以看做是海豹06 GT的三厢版车型，轴距依然是2820mm，前后轮距略窄，为1610mm，而车身长度增加到4720mm，算是标准的A+级纯电轿车。
海豹06的设计也延续了海洋网的风格，包括花生样式前大灯，但是下保险杠比GT更为简约一些，仅保留了两侧的进气孔，整体形成一个X型的年轻化风格。车身侧面也是双腰线造型，非常锐利，底部有亮黑烤漆的侧裙饰板，而车门把手也是半封闭式，更方便一些。
车尾也是海洋网的标准设计，包括贯穿式大灯、双L型灯组，扩散器依旧夸张，并且还采用了和车身同色的设计，看上去更醒目。
配置方面提供了17、18英寸的轮毂，三种轻量化轮毂设计。车型有无天窗的选择，另外今年虽然比亚迪主打全民智驾，但是三目摄像头、全车的环视摄像头、前后雷达等都是选装，估计最低配不会提供。
动力方面，提供110kW和160kW两种动力选择，电池则是磷酸铁锂刀片电池，车身重量为1.67吨和1.8吨，电池组容量大概为50度电和60度电两种。目前看来，海豹06的定价应该就是10万元出头到15万元，填补海洋网纯电轿车的空缺。
新吉利博越L：设计不如现款，其他基本不变第一眼看到新款吉利博越L的时候，我还以为是远景X6。这个设计确实有点走偏。
新车整个前脸设计抛弃了现款的星爆元素，将倒C型的断点日行灯全部取消，变成了现在流行的贯穿式方案。但是大灯因为要保留尖角的轮廓，所以和日行灯整合到了一起，做了一个非常锐利的灯壳，里面还增加了蓝色的装饰条。
更大的变化是原先铠甲中网设计变成了直瀑格栅，外轮廓也是圆角设计，应该是想和星越L保持相同设计。但是圆角梯形设计、外圈不均等的黑色饰条，配合镀铬饰条，看上去比较土气，没有了之前的科技运动感。
另外两侧雾灯区也是全新设计，变成了银河系列上的T字形镀铬，前保险杠设计得更为简约圆润，但是中间保留了贯穿线条，看上去分件太复杂了。
侧面和尾灯设计基本没有变动，但是整个尾门做了调整。尾门型面去掉了复杂的线条，非常平滑，符合新能源车的风格。同时牌照框挪到了下保险杠，下保险杠设计也更加简单，基本去掉了运动特征。
新车的车身尺寸略有变化，车身长度加长到4730mm，轴距提升到2785mm，车长应该是前后保险杠带来的变化，实际上车内空间不会有区别。
配置方面，新博越L提供18、19、20英寸的轮毂尺寸，包括七种样式的轮毂造型。在装饰件上，前脸的镀铬雾灯装饰件是选装、侧裙也可以选择镀铬饰条，车窗框可以选择银色和黑色，而行李架、双色车顶都是选装。
动力总成依然提供1.5T和2.0T，输出功率分别为133kW、160kW，变速箱应该是7DCT。由于现在吉利的紧凑型SUV主要以星越L为主，所以博越L估计定价在10-13万元，起到填补入门市场的需求，其销量目标也没有星越L那么高，只要能守住万辆即可。
东风纳米06：撞脸起亚EV4，和纳米01完全不同东风纳米01在2024年应该算是小型纯电车市场的一匹黑马，年销量达到了3.7万辆。第二款车型自然也是东风纳米的重中之重，操好盘的话说不定就能让品牌年销过10万辆了。
纳米的第二款车型命名为纳米06，定位是入门紧凑型纯电SUV。车身尺寸并不大，车长为4306mm，车身宽度1868mm，车高1645mm，而轴距为2715mm。纳米06的一个近似竞品应该是比亚迪元UP，但是轴距会更大一些，空间算是优势。
外观设计上，初看纳米06会觉得这款车和起亚电动车比较像，尤其和刚刚发布的EV4两厢轿车的设计风格很像。不过两款车几乎同时发布，不存在抄袭一说，只能算恰好思路一致。
纳米06的设计和01可以说大相径庭，后者走的是smart那种圆润乖巧路线，而06的设计则更加硬朗，车灯、轮眉、前唇这些细节都在凸显硬朗感。大灯采用T字形的锐利设计，中间有贯穿灯组，前脸是封闭式设计，却非常硬朗平直。
前保险杠的设计细节很多，除了矩形下进气口之外，两侧还有凸起，牌照框中间还有内凹饰条，前唇则是银色的硬朗风格饰条。
不过纳米06的车身线条比较繁杂，各种直来直去的硬朗线条穿梭，有点像是MINI版的猛士。车门把手也是现在入门车型常用的半封闭式。有意思的是后视镜的涂装是双色设计，中间有黑色环带，呼应了D柱的黑色饰条。侧围和轮眉是黑色塑料，更宽的设计凸显了SUV风格。
尾部通过贯穿式灯组和垂直的尾灯设计显得很宽大，而且尾灯细节也很有意思，采用了锯齿状的内部造型。同时纳米06的拥有一个巨大的尾门，平整宽大。
配置方面，纳米06提供17、18英寸两种规格轮毂，而轮毂样式只有两种，标配了天幕。同时新车具有纯视觉的智驾能力，通过双目前视摄像头和全车的环视摄像头实现，如无意外应该是大疆的方案。
动力总成上，新车采用135kW的电机，搭载欣旺达的磷酸铁锂电池。考虑到车身重量大概是1.55吨不到，那么续航里程可能在500公里，电池容量可能是50度电上下。如果纳米06定价在9万元左右，对标比亚迪元UP，这款车或许还是有机会成功的。
蔚来5566上新：前脸改了，更加硬朗蔚来这次也申报了新款的5566系列车型：ET5、ET5T、ES6、EC6。不过这几款新车主要是更换了前脸设计，动力总成和底盘都没有变化。
ES6和EC6换用了新的前灯设计，把条状日行灯的中间做了一个小凸起，变成了两段式。同时整个前保险杠重新设计，更加垂直、方正。比如可以看到大灯区域变得更宽阔硬朗，保险杠形成了一个H型面，感觉更立体。
ET5和ET5T的车型变化也不大，日行灯大灯设计也为两段式，但是保险杠并没有做凸起。整个大灯区域也同样变大了，整个前保险杠更为立体。只是相比新ES6的设计没有那么宽大，更符合轿车的低矮风格。
据说这四款新车还会升级横屏内饰，以及四颗Orin X会变为蔚来自研的智驾芯片，其余变化就不大了。
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