9月车企零售前10名:吉利超过长安,奇瑞又成黑马

小语喵咪 2022-10-12 01:35:01

近日,乘联会公布了备受期待的2022年9月侠义乘用车零售销量TOP10,也就是笔者整理的下方表格。

很多人看完这个表格或许会比较疑惑,这为啥和车企公布的数字有一些出入?其实很简单,乘联会公布的是零售销量,而车企的是批发销量,二者有出入是正常的。

好了,接下来废话不多说,咱们正式上干货,围绕着9月份的车企零售TOP10挖掘一些亮点,给大家做一个盘点,希望对大家的买车有所帮助。

亮点一:第一梯队领跑者不变

以往的车企第一梯队是雷打不动的南北大众和上汽通用,不过,随着比亚迪的崛起,不仅挤掉上汽通用挤进第一梯队,还拉开了和一汽-大众之间的距离。

比亚迪公布的9月份销量破了20万台,虽然乘联会公布的零售量为19.1万台,但明眼人都知道现在比亚迪车型的市场状态,那叫一个炙手可热。

鉴于比亚迪现在手里还有70多万台的订单没有交付,可以判断的是,第四季度的每个月销量排行榜,基本上第一名被比亚迪给预定了。

有意思的是,王传福已经预估了比亚迪明年的整车计划是400万台,如果到时候真的如他所说的增长速度,那第一梯队也就没有南北大众的份儿了,而是比亚迪一枝独秀。

亮点二:吉利超过老对手长安

2017年,吉利以124.7万台的年销量超越长城、长安,成功晋级中国自主品牌销量冠军,而后连续多年坐稳了自主一哥的位置。

不过,在比亚迪成为新晋自主销冠之后,业界开始关注谁会成为自主第二?答案自然是在吉利和长安之间产生。

要说吉利和长安之间的竞争也蛮激烈的。8月份的乘用车车企零售量TOP10,也就是下方表格,长安还以10.4万台的销量微弱领先于吉利。不过,到了9月份,吉利就以10.9万台的销量反超长安的10.5万台。

随着吉利和长安各自的主力车型先后完成换代,且相继推出了多款重磅车型,可以预见的是后期的竞争将更为激烈。究竟谁能在年底成为第二名,咱们拭目以待吧。

亮点三:奇瑞又当了一次黑马

8月份时,奇瑞就以7.5万台的零售量杀进了TOP10榜单,排在一汽丰田之后,同比增长率为不俗的65.8%。虽然只是第十名,但考虑到这可是自主第四名的成绩,对于奇瑞来说算是相当不错了。

到了9月份,虽然奇瑞的排名没有提升,还是第十名,并且零售量略有下滑,为7.2万台。但考虑到排名第九的是特斯拉,以及依然是自主第四名的成绩,奇瑞依然扮演了黑马的角色。

或许你会好奇为啥“兵荒马乱”的时代,奇瑞能穿越这段周期?或许和奇瑞的技术“护城河”有一定的关系。

【结语】以上便是9月车企零售前10名的简要总结,鉴于“金九银十”的身份,9月前10名车企几乎都实现了销量正增长,这无疑为全年度的销量计划打下一个扎实的基础。当然,还有更为关键的第四季度销量,届时我们拭目以待吧。

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