近日，乘联会公布了备受期待的2022年9月侠义乘用车零售销量TOP10，也就是笔者整理的下方表格。

很多人看完这个表格或许会比较疑惑，这为啥和车企公布的数字有一些出入？其实很简单，乘联会公布的是零售销量，而车企的是批发销量，二者有出入是正常的。

好了，接下来废话不多说，咱们正式上干货，围绕着9月份的车企零售TOP10挖掘一些亮点，给大家做一个盘点，希望对大家的买车有所帮助。

亮点一：第一梯队领跑者不变

以往的车企第一梯队是雷打不动的南北大众和上汽通用，不过，随着比亚迪的崛起，不仅挤掉上汽通用挤进第一梯队，还拉开了和一汽-大众之间的距离。

比亚迪公布的9月份销量破了20万台，虽然乘联会公布的零售量为19.1万台，但明眼人都知道现在比亚迪车型的市场状态，那叫一个炙手可热。

鉴于比亚迪现在手里还有70多万台的订单没有交付，可以判断的是，第四季度的每个月销量排行榜，基本上第一名被比亚迪给预定了。

有意思的是，王传福已经预估了比亚迪明年的整车计划是400万台，如果到时候真的如他所说的增长速度，那第一梯队也就没有南北大众的份儿了，而是比亚迪一枝独秀。

亮点二：吉利超过老对手长安

2017年，吉利以124.7万台的年销量超越长城、长安，成功晋级中国自主品牌销量冠军，而后连续多年坐稳了自主一哥的位置。

不过，在比亚迪成为新晋自主销冠之后，业界开始关注谁会成为自主第二？答案自然是在吉利和长安之间产生。

要说吉利和长安之间的竞争也蛮激烈的。8月份的乘用车车企零售量TOP10，也就是下方表格，长安还以10.4万台的销量微弱领先于吉利。不过，到了9月份，吉利就以10.9万台的销量反超长安的10.5万台。

随着吉利和长安各自的主力车型先后完成换代，且相继推出了多款重磅车型，可以预见的是后期的竞争将更为激烈。究竟谁能在年底成为第二名，咱们拭目以待吧。

亮点三：奇瑞又当了一次黑马

8月份时，奇瑞就以7.5万台的零售量杀进了TOP10榜单，排在一汽丰田之后，同比增长率为不俗的65.8%。虽然只是第十名，但考虑到这可是自主第四名的成绩，对于奇瑞来说算是相当不错了。

到了9月份，虽然奇瑞的排名没有提升，还是第十名，并且零售量略有下滑，为7.2万台。但考虑到排名第九的是特斯拉，以及依然是自主第四名的成绩，奇瑞依然扮演了黑马的角色。

或许你会好奇为啥“兵荒马乱”的时代，奇瑞能穿越这段周期？或许和奇瑞的技术“护城河”有一定的关系。

【结语】以上便是9月车企零售前10名的简要总结，鉴于“金九银十”的身份，9月前10名车企几乎都实现了销量正增长，这无疑为全年度的销量计划打下一个扎实的基础。当然，还有更为关键的第四季度销量，届时我们拭目以待吧。