一般情况下在4S店修车换下的配件，基本上都被4S店收走了。但很多人不知道，这些零件被二次转卖掉了。对于保修期内的车辆，更换配件4S店无权办理，更换配件归厂家所有。4s店如果要向厂家索赔零件和人工费用，必须按照厂家的要求。

填写工单并上报拍照，然后将更换好的零件上门送到厂家的零件仓库。制造商在收到零件后，需要查明零件损坏的原因以及是否正常损坏。经厂家审核同意后，4s店可获得零部件及工时补偿。部分玻璃、橡胶制品，无需返厂，4s店自行处理。

发动机损坏后，仍有很大的修复价值。原厂修理的发动机称为“再制造发动机”。主机厂对贵重零件进行翻新，恢复到标准状态后即可安装各项参数和指标。例如，只要曲轴是连续的，就可以通过镀铬修复，气缸体也可以修复。

也可以修理缸盖，更换气门部件，直接更换活塞等一些没用的零件。报废发动机经过主机维修后，参数可媲美新发动机，生产成本仅为新发动机的一半。变速箱也是如此，只要是大件，100%再制造。

减震器、舵机、起动机、发电机等零部件经过维修再制造后回收运往市场。不过，这类再制造零件虽然是原厂备件，但在4S店销售时需要标明“再制造零件”，否则有欺骗消费者之嫌，消费者可全额退一赔三。

再来看看再制造零件的使用维修声明，正常自费维修，消费者有权拿走更换的零件，但带回家后最终被当作废品出售。流向废品站的备件流向很复杂！一些有价值且相对流动的零件将单独出售。最常见的就是发电机和起动机，也有人去废品站高价收。

一些不常用和不常用的零件比较难识别，流通性差，没有回收价值。比如水泵、各种张紧轮、皮带、风扇叶片、水箱散热器、各种传感器、电磁阀等，这些零件没有进一步的选择价值，大部分都是按照原材料分类拆解的。

如铜、铝、塑料和轴承单独出售。在许多小事故中，保险杠只是被划伤，或轻微破裂，都可以修复。一些大灯划痕可以修复，破损的灯腿也可以修复。这些零件修好后卖得好就可以卖了。怎么说也是原厂件，质量比辅厂好很多。

哪怕是一些瑕疵都是可以接受的，这些零件不需要在专业的车间进行翻新，小店可以处理。所以如果你在网购平台随便搜索“为某车拆配件”，就会弹出很多被保险拆过的配件，而且价格也很合理，更换的零件需要扩容甚至直接报废。

此操作的目的是减少旧零件或翻新零件再次在市场上流通的数量。当然，这是主机厂的一厢情愿，大多视而不见，闭一只眼，其实市场上从来不缺旧件或翻新件；这其实是保险公司和主机厂之间的博弈，中间夹着4s店，当然只有保险理赔维修。

换件有这样的问题！但实际上，大多数车友往往不会拿走旧零件，比如刹车盘。如果把旧的留在4s店里，很可能会被擦掉，在零件丢失时，当有新零件可用时用作紧急使用。如果再次更换，这部分会通知车主。

当然，也有可能作为翻新件流入配件市场，但任何有残值的配件肯定会回归市场，这是规矩！当然，也有一些小零件可能无法回收。比如有些螺丝、卡扣、拉杆等可能不需要返厂，不同主机厂的要求也不同，不排除再次流传！