4S店修车换下的配件,二次转卖到哪里了?小心这些二手零件!

小语喵咪 2022-10-12 01:31:32

一般情况下在4S店修车换下的配件,基本上都被4S店收走了。但很多人不知道,这些零件被二次转卖掉了。对于保修期内的车辆,更换配件4S店无权办理,更换配件归厂家所有。4s店如果要向厂家索赔零件和人工费用,必须按照厂家的要求。

填写工单并上报拍照,然后将更换好的零件上门送到厂家的零件仓库。制造商在收到零件后,需要查明零件损坏的原因以及是否正常损坏。经厂家审核同意后,4s店可获得零部件及工时补偿。部分玻璃、橡胶制品,无需返厂,4s店自行处理。

发动机损坏后,仍有很大的修复价值。原厂修理的发动机称为“再制造发动机”。主机厂对贵重零件进行翻新,恢复到标准状态后即可安装各项参数和指标。例如,只要曲轴是连续的,就可以通过镀铬修复,气缸体也可以修复。

也可以修理缸盖,更换气门部件,直接更换活塞等一些没用的零件。报废发动机经过主机维修后,参数可媲美新发动机,生产成本仅为新发动机的一半。变速箱也是如此,只要是大件,100%再制造。

减震器、舵机、起动机、发电机等零部件经过维修再制造后回收运往市场。不过,这类再制造零件虽然是原厂备件,但在4S店销售时需要标明“再制造零件”,否则有欺骗消费者之嫌,消费者可全额退一赔三。

再来看看再制造零件的使用维修声明,正常自费维修,消费者有权拿走更换的零件,但带回家后最终被当作废品出售。流向废品站的备件流向很复杂!一些有价值且相对流动的零件将单独出售。最常见的就是发电机和起动机,也有人去废品站高价收。

一些不常用和不常用的零件比较难识别,流通性差,没有回收价值。比如水泵、各种张紧轮、皮带、风扇叶片、水箱散热器、各种传感器、电磁阀等,这些零件没有进一步的选择价值,大部分都是按照原材料分类拆解的。

如铜、铝、塑料和轴承单独出售。在许多小事故中,保险杠只是被划伤,或轻微破裂,都可以修复。一些大灯划痕可以修复,破损的灯腿也可以修复。这些零件修好后卖得好就可以卖了。怎么说也是原厂件,质量比辅厂好很多。

哪怕是一些瑕疵都是可以接受的,这些零件不需要在专业的车间进行翻新,小店可以处理。所以如果你在网购平台随便搜索“为某车拆配件”,就会弹出很多被保险拆过的配件,而且价格也很合理,更换的零件需要扩容甚至直接报废。

此操作的目的是减少旧零件或翻新零件再次在市场上流通的数量。当然,这是主机厂的一厢情愿,大多视而不见,闭一只眼,其实市场上从来不缺旧件或翻新件;这其实是保险公司和主机厂之间的博弈,中间夹着4s店,当然只有保险理赔维修。

换件有这样的问题!但实际上,大多数车友往往不会拿走旧零件,比如刹车盘。如果把旧的留在4s店里,很可能会被擦掉,在零件丢失时,当有新零件可用时用作紧急使用。如果再次更换,这部分会通知车主。

当然,也有可能作为翻新件流入配件市场,但任何有残值的配件肯定会回归市场,这是规矩!当然,也有一些小零件可能无法回收。比如有些螺丝、卡扣、拉杆等可能不需要返厂,不同主机厂的要求也不同,不排除再次流传!

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