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2023年10月17日，罗罗公司打算再度裁员2000多名员工来减员增效，与此同时却又拒绝了一项大单。

在全球经济都笼罩在一片萧条之中，几乎所有的企业家都在挖空心思的找业务，拉融资，求贷款的时候，这则消息无异于一枚重磅炸弹引爆了整个金融圈。

到底是什么样的企业如此牛气？又到底是什么样的原因让他们采取这种方式呢？

罗罗公司是英国一家真正意义上的百年老店，自从1906年成立以来，它就致力于工业发动机的研发和生产。

在这个爆发工业革命的地方，罗罗公司凭借其良好的经营理念以及精准的市场定位迅速发扬光大。

罗罗的产品一度覆盖汽车工业发动机、航空工业发动机和船舶工业发动机，甚至还有核动力潜艇的驱动力装置等领域。

这样的企业，注定在20世纪这个工业大发展的时期会有所作为，它不但能够生产出像劳斯莱斯这样的顶级豪车，还能为波音和空客的民航飞机提供可靠的三转子发动机。

更为重要的是，在北约许多国家的轰炸机和大型运输机所使用的发动机身上也能够看到罗罗公司产品的影子。

一旦能够掌握这些技术，那么对该国家在机械动力学科方向上的发展将有着不可估量的促进作用。

有道是月满则亏，诚如罗罗公司这样体型庞大的高科技企业没想到有朝一日也会遇到资金困顿的情况。

在西方国家当中，尤其像英、美、法、德这样的科技发展和工业制造高度都达到了世界顶尖的国家。

他们会把大部分的资金都投入到研发和高精尖的生产环节，而把基础的加工制造步骤投放到世界其他地区的发展中国家。

透过金融市场的资本运作和追求产品生产环节中的高性价比部分，这些西方国家实现了利益最大化。

然而这项举措看起来不错，但是实际运行起来的风险性极高。

一旦出现资金断链，那么位于食物链顶端的企业不但血本无归，甚至可能会被沉重的银行借贷债务所压垮。

而决定资金的关键因素就在于是否能够持续不断的获得大量的外部订单。

2020年春节过后，全球都笼罩在一片死亡的阴影之下。大量的人口死亡，令整个世界为之震荡。

在这种情况下，罗罗公司自然也难以幸免。

由于订单缺失而导致的资金崩溃，令这家百年老店也不得不一再退让，甚至到了内部大裁员的地步。

虽然在资本市场上，裁员是一种家常便饭的行为。

但是一旦开启了9000多人的大裁员，光赔偿金就足以让罗罗公司雪上加霜。

就在这个危急时刻，远在东方的中国向罗罗公司抛出了橄榄枝。

中国不但愿意和罗罗公司签署能够让其起死回生的大订单，甚至还愿意通过专利购买让罗罗公司大赚一笔。

按理说，这样的好事无异于天上掉下个大馅饼，但是却被罗罗公司给拒绝了。

那么罗罗公司为何会拒绝上门的买卖呢？

由于西方的技术封锁，我国在探索高科技领域的道路上还有不少的瓶颈。

这些瓶颈卡着我国的脖子，我国在很长时间里只能从外部承接一些中低端的外包工作。

这不仅极大限制了国家经济的发展，也使得资金大把大把的向西方流去。

直到原有的金融体系被打乱，资本市场上乱作一团，尤其是国际托拉斯集团与原材料生产地的从属关系出现了断链，这就给予了中国新的机会。

我国长期承接西方国家的加工制造订单，早就从西方的管理和生产体系中学到了精髓，由此我国也试图从更高层级的科研中取得更大的进展。

单从大飞机制造一块来说，运20的起飞就标志着我国在航空工业领域取得了极大地进步。

不过，如果能够得到罗罗公司的部分技术转让，那么我国的运20将如虎添翼，在未来发挥更重要的作用。

然而谁承想，罗罗公司竟然一口拒绝了我国。如果说，在罗罗公司不差钱的情况下，拒绝我国还情有可原，但为什么它宁可走向末路也不愿断臂求生呢？

其实，罗罗公司并不是LV、皮尔卡丹之类的奢侈品公司，它所生产的航空发动机将直接关系到整个英国，甚至北约的国防安全。

作为北约的一员，英国长期紧跟美国的步伐。眼看着中国向罗罗公司热情的伸出了双手，答应以订单和技术合作的方式给予帮助。

如果罗罗公司获得这份宝贵的订单，不但不用裁员，还能在整个经济下行期实现持续的发展，从而为将来占据更大的国际市场。

在资本主义自由经济的体制下，罗罗公司本可以跳过英国和我国直接签约。

但是作为一款影响英国和北约的大国重器，英国只会给罗罗公司有限的自由。

最终的结果是，它们宁可看到罗罗公司倾家荡产，员工全部下岗，也不愿一丝一毫的技术落到中国人的手中。

罗罗公司只能无奈的选择裁员和变卖财产，宁可肉烂在锅里，也不敢把航空发动机的关键技术对外转让。

就这样，人们只能眼睁睁的看着又一家百年老字号走向没落，最终成为历史的尘埃。

参考资料：

【1】航空发动机巨头罗罗拟裁员2500人，界面新闻

【2】航空发动机巨头罗罗计划出售电动航空业务，财新网