关注车市的朋友应该都知道，在价格战、技术战等内卷风气下，今年的车市动荡不安，有的车昙花一现，有的持续大卖，而其中就包括我们今天要与大家分享的特斯拉Model Y，几乎每月都能拿出2W+销量，有时候还能卖出4万多台，最近的7月卖出36299台，稳居纯电SUV市场销冠，从某帝榜单来看，它还是包括轿车、MPV在内的全品类销冠，销量相当能打，那么这台指导价为24.99-35.49万元的Model Y，到底是有何过人之处呢？一起来看看。

按照惯例，我们还是先从设计说起，Model Y在外观方面采用全封闭设计，线条走势优雅流畅，除前脸的上扬式大灯组、狭长进气口外，没有过多修饰，整车造型简洁大方，符合主流审美。

进入车内，Model Y也在内饰方面沿用了家族式极简风格，中控除搭载三幅式方向盘、15英寸中控屏之外，没有其他多余设计，同时在中控台面采用软性材质+硬木拼接，还有门板内侧覆盖大量软性材质，营造质感，整体设计干净简洁，但取消液晶仪表盘和实体按键后，会在一定程度上影响盲操便捷性，经常开油车的人可能会不太习惯。

通过内置AMD Ryzen芯片，Model Y的车机操控流畅性、人机交互体验感都得到有效保障，车机系统本土化做得也不错，例如QQ音乐、优酷等第三方应用都有涵盖，在Autopilot辅助驾驶操作系统加持下，Model Y全系车型都能实现L2级驾驶辅助、全速自适应巡航，来提升驾车过程中安全、便利性。

想获得高阶的智驾辅助，需要额外花钱选装，像是自动驶入/驶出高速公路匝道、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤等高阶智驾功能，都包含在3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能选装包内，选装价格较高，也不能单独选装，稍显不美。

从车身数据来看，Model Y长宽高为4750*1921*1624mm，轴距2890mm，定位中型SUV，虽说这个尺寸在同级不算突出，但落实到座舱，Model Y实际空间令人满意，以1.8米体验者示范，将Model Y前排座椅调至最低后，可在后排座椅获得两拳腿部空间和一拳头部空间。作为参考，高度比Model Y更胜一筹的蔚来ES6在同等坐姿情况下，仅余三指头部空间。而且它的后备箱空间很大，常规状态下就达到900多升，放倒后排超过2100L，前备厢还有117L。

座椅配置方面，Model Y全系标配了前后排座椅加热、以及二排座椅靠背角度调节功能，来保障用车舒适性，但即便在价格高达35.49万元的顶配车型身上，Model Y也只采用了仿皮座椅，并没有座椅按摩/通风，同价位新势力车型几乎普及的零重力功能也没出现，诚意一般。

动力方面，Model Y根据车型的不同提供了三种选择，分别搭载220kW后置单电机、以及331kW和357kW前后双电机。以高性能版本为例，Model Y在高性能电机支持下，百公里加速时间仅需3.7秒，可在超车加速时给到用户充足的驾驶信心，加之Model Y的底盘调校相对运动，驾车过程中的操控性和支撑表现相对出色。

续航方面，Model Y同样提供了三种选择，参考工信部里程数据，后轮驱动版、全能驱动版、以及高性能版的CLTC纯电续航分别来到了554km、688km和615km，均达市场主流水平。在成熟三电技术加持下，Model Y的续航也比较稳定，在国内大部分地区基本不会出现明显缩水，但与同价位新势力相比，Model Y的快充效率还是落后了些，需要1个小时才能补充20%-80%电量。

写在最后

通过以上能看到，虽说Model Y的实力没有明显硬伤，但配置诚意、用车舒适性、以及补能效率等方面还是逊色于同价位新势力，所以就性价比来说，其实Model Y并不占优。但同时我们也看到，由于三电技术扎实，Model Y在大部分用户都很看重的动力、续航、以及驾驶质感方面都拿出了出色表现，并且出自纯电品牌先行者的特斯拉品牌，让Model Y还具备出色的影响力和口碑，由此可见，均衡的综合素质以及可靠性才是Model Y取胜的法宝，你们认为呢？