与大众、丰田较早暴露芯片短缺与疫情对生产与销售造成的影响相比,日产终究是没能挺住“寒潮”的侵袭。11月,东风日产包括日产、启辰和英菲尼迪三大品牌在内销量仅45,346辆,同比下滑-53.3%。
“持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点 城市管控等,对公司销售带来了持续影响。” 日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示。
单月销量断崖式下滑,东风日产遭遇了史上最冷的“赛潮”。而就在“寒潮”来袭之际,东风日产迎来了里程碑式的第1500万辆整车下线。
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日,2018年8月27日第1000万辆整车产量达成,刷新了国内车企最快达成千万辆整车规模速度。
2020年5月13日,第1200万辆整车下线。
2022年12月1日,东风日产第1500万辆整车正式下线,开启了东风日产生产自动化智能化的新篇章。位于武汉经济开发区的新能源工厂,于2009年年1月开建建设,是雷诺-日产联盟全球最先进的智能化工厂,被誉为“数字智能化工厂标杆”。拥有从冲压、焊装、涂装、电池车间和总装完成的生产线,其中焊装车间自动化率高达93%。工厂设计产能30万辆整车,是支撑东风日产电驱化战略的主要生产基地。
截至目前,东风日产在广州、襄阳、大连、郑州、常州和武汉拥有六大生产基地,总规划产能205万辆,已达成180万辆,此外,发动机产线总总产能接受134万台。
整车方面,广州工厂总产能60万辆;襄阳工厂25万辆;郑州工厂规划产能45万辆,现最大产能35万辆;大连工厂规划产能30万辆,现达成15万辆;常州工厂年产量达到15万辆;武汉工厂30万辆。
连个中控大屏都没有的车机系统,说受缺芯影响,恐怕只能忽悠一下信仰日系的二鬼子吧?