当前新能源补贴政策变化，中大型SUV高端市场竞争愈发激烈，前有“BBA”强势形成的用户圈层，后有“蔚小理”造车新势力的持续渗透。值此当口，来自智己家族的LS7全新上市卷入浪潮，即拿下“3月同级市场销量前三甲”、“4月首周销量登顶”的成绩，这款新入局的高端纯电SUV究竟水平如何呢？让我们一起来看看。

驾控视野：“前上下”区域扩展

作为影响驾控体验的关键因素，“驾驶视野”向来是高端SUV领域重点关注的对象，其取决于三方面：1、前方挡风玻璃设计；2、上方车顶天窗设计；3、下方中控屏设计。

就目前而言，不少高端品牌车型都会选择在这三方面做文章，比如小鹏G9在前挡风玻璃的设计上跟随了车内的环抱式设计，这样做的好处是能够让左右两侧的视野更加开阔；蔚来ES7在车内专门调高了驾驶座椅以减小视野盲区，并且在车顶设计了707毫米可开启全景天窗，以此达到开扩视野的目的。

实际上，像小鹏等一众车型的做法是中规中矩的，而智己LS7对于“前上下”可视区域的扩展有所创新。从尺寸定位上看，这款车本就优于大部分同级车型，比业界公认大尺寸的蔚来ES7还要整体大上“一圈”，尤其是较宽的车身带来了面积更大的前挡风玻璃区，这为其打造更宽阔的前方驾驶视野奠定了良好基础。

为了达到更加辽阔的上方驾驶视野，智己LS7专门打造了2平米级的超大穹顶玻璃，一直延伸到驾驶者头顶，拓展106°的纵向视野，并且在挡风玻璃上应用的“三层镀银技术”能够隔绝99.99%的紫外线，消除由于视野开阔带来的阳光直射影响。

同时，智己LS7在驾控台前还融入了YAT巡航型半幅方向盘和可升降智慧场景屏，形成了“中控屏+方向盘”无遮挡式组合，相比于传统分体式固定屏幕，这样的设计能够进一步减小由于方向盘和中控屏导致的下方驾驶视野盲区。

通过“前上下”三区域的视野扩展，智己LS7为驾驶者提供了更广阔的可视面积，满足了视野爱好者、风景发烧友等用户的体验需求。

车内布局：增大套内面积提升舒适感

如今高端纯电SUV倾向于大五座空间布局，而智己LS7本身在高度和宽度上的尺寸设计，呼应了国内消费者对于大空间的需求，其在车内头部、腿部的冗余空间以及三大技术应用的加持，进一步提升了驾驶过程中的舒适感体验。

由于智己LS7车前方采用了2平米级的超大穹顶玻璃，不仅开阔视野，更让前排可以得到大量的头部空间，超两米的车宽使得腿部横向空间也很宽裕。经过媒体实测，这款车在SUV领域的长轴距（3060mm）以及头部空间（1030mm），达到了增大套内面积的目的，为驾乘人员扩展了车内移动的限制。

另一方面，智己LS7按照用户多场景需求的灵活变化，在座椅上融入了三大应用：1、右舱搭载1955mm的长电动滑轨，联通副驾侧前后座椅，让车内移动游刃有余；2、“电动全水平折叠副驾座椅”，能够随时调整坐姿及比例；3、后排“零重力浮感座椅”，提供 121°的躺姿夹角，全面贴合的支撑面积让全身的压力分布更均匀，平均压力值仅为0.27 N/cm2。这三方面的功夫充分考虑了当前市场用户的驾乘痛点，就像是专业打造的电竞椅一般，让长途行驶腰椎尾椎无负担。

智能配置：拒绝“堆砌”式噱头

不同于很多同级车型对软硬件功能的单纯“堆砌”，智己LS7在智能化设计上聚焦的是“人的驾驶感受”，力求为用户带来真正便携化的出行体验。

日常道路上的巡航、主刹等辅助功能等大家都有的东西，早已不是值得炫耀的优势点。智己LS7的不同之处，在于这款车的IMAD系统针对加塞场景的决策、大车与异型车场景的识别，以及平顺避让等辅助能力，充分迎合了拥堵路段加塞、大车异形车避让等高频的用车场景，这些对于国内用户而言是目前亟需解决的核心痛点。

值得一提的是，智己汽车是国内屈指可数即将实现城市NOA和正式开放高速高架NOA的品牌，其中在城市道路上实现车道保持、避让加塞、变道超车、自动速度调整、安全跟车等行为，成为了智己IMAD系统目前的重点训练场景，未来将进一步简化用户的驾驶操作。

总结

从智己LS7身上，我们能够看到其在驾控视野上的创新、空间舒适上的延续以及智能化水准上的体现，都聚焦于智己品牌的底层标签——驾控体验，这款新上市车型的品质特点充分彰显了人类本源的探索征服精神，也将给予用户颠覆性的出行感受和价值评判。