小小的越南，有大大的梦想，想要中国式高铁，又想要美国式航母，这个梦一做就是近20年。如今其中一个终于要实现了。

近期，越南国会一声不响的批准了一个十年计划，准备在2027年正式开建全长1541公里的南北高铁，以北边河内和南边的胡志明市为两端点，贯穿高铁线周边的十二个省市，设计时速350公里/时，总投资1700万亿越南盾（约4900亿元），并计划在开建后8年内将它全线完工，而今明两年，越南将全力为南北铁路的开建做好各种准备工作。也就是说，从2025年开始，越南高铁建设就相当于正式启动了。

一、因为高铁投资金额过大，以往越南开会讨论高铁项目，每次投赞同票的人数并不高，而这一次454名个代表中有443个投了赞成，几乎算是全票通过。

二、还是因为资金，越南南北高铁将分三个时间段建设，相当于边建边整合下一期的建设资金。

可能大家也看出来了，越南这是要自建高铁，不找日本，不找法国，也不找中国。当然，也不是不找，而是找过了，大家都没谈拢。

日本的条件和泰国高铁，印度高铁一样，建可以，资金贷款必须选择日本，法国对越南高铁兴趣最大，不仅愿意提供技术与运营经验，还愿意提供资金，结果到了中国这里，越南想要中国建设，但要“附赠”高铁技术，咱当然不可能答应。另外，越南还找了德国和韩国，只不过德韩只想与越南技术合作，不提供资金。究其原因，还是怕越南还不上。

最终，越南决定自建，按越南交通运输部副部长阮名辉的意思，越南只会在必要的的时候才会考虑国外贷款，前提是必须将高铁技术送给他们。换句话说，越南还是很精明的，知道国外贷款的风险，但为了高铁，越南愿意冒这个风险，将技术与贷款捆在一起，相当于拿贷款买技术，后面如果还不上，你还拿他没办法。

值得一提的是，在各国纷纷拒绝越南之际，亚投行行长表示将考虑给越南提供50亿美元，用于其在大型交通基础设施项目上的建设。而中国作为亚投行第一大股东，显然，中国没有忘记与越南的革命友情。

为什么？

据相关数据统计，日本高铁每公里造价3.25亿，法国每公里2.4亿，美国每公里5.6亿，中国高铁每公里大约在1-1.6亿元，只所以是个大约，是因为中国每个地区环境不一样，遇水建桥，遇山开洞，造成每个高铁路段的总投资都不一样。而截止2023年，中国高铁总长4.5万公里，一共花了40万亿元。

越南一年的GDP就只有4300多亿美元，和广州相当。如果把越南比作地理环境差不多的广西，当初全长近580公里的南广高铁，花了近410亿元，并与越南南北高铁一样，也只有23个站点，按照比例算，越南南北高铁1541公里，约南广高铁的3倍，也只需要花1200亿元。但越南却要4900亿元，平均每公里3.2亿元，与日本地铁相当。而中国建的世界最长高铁线“包海高铁”，全长2300公里，跨越8个省份，70多个城市，总投资也才4200亿元。

其实，越南肯定知道与中国合作才是上上选，但他宁愿自筹自建，也不在合作条件上松口。说白了还是提防中国，心里较着暗劲。一方面，越南觉得和咱们是“兄弟”关系，帮一帮理所当然，不应该“算得太细”，一方面，隔壁老挝，泰国，印度的高铁都建了，自己还没搞，有些掉链子。但究其根源，还是因为越南人的文化属性的优越感。

1、越南经济承受不起

4900亿，如此大的资金压力，越南还要自筹自建，说好听一点是雄心万丈，说难听点是心里没数。越南经济全靠基础工业，做纺织服装，做木头加工，本就杯水车薪，而美国是他的主要出口国，在特朗普的关税大刀下，越南经济同样将受到大幅影响。

2、越南人民承受不起

越南作为世界上第15个总人口突破1亿大关的国家，看似很靠前，但和大多数东南亚国家一样，虽然国内有几千万劳动力，但由于只有基础工业，加上工厂环境差，工资低，大多数人宁愿去开摩的，也不愿意去工厂踩缝纫机。越南要想筹够4900亿，势必会进行经济调整，原本就背上高物价，高房价的越南年轻人，生活压力将会更大。

3、越南电力承受不起

越南经常闹是“电荒”，主要原因是，缺电。虽然有红河和湄公河这两条世界性大河，可越南水力发电只占总电力供应的38%，主要靠传统煤炭和天然气发电，占总电力供应的59%，加上火力发电和绿色能源发电，全部加起来，2023年，一年越南发电总量也才2780亿千瓦时，相当于广西一年的电力供应量。而按中国高铁耗电量计算，中国高铁一公里耗电21.4度电，一辆高铁保持350公里/小时的速度通行，一小时将近耗电1万度。照这么算，越南高铁别说24小时运营，越南三星、富士康都要被缺电“缺垮”。

结语：

放眼整个东南亚，敢自建高铁的唯有越南。

搞高铁是好事，利国利民，但也要看经济承不承受得住，更何况高铁建成到收回成本还需要很多年，越南4900亿的经济负担，如果控制不好，高铁项目随时有可能“崩盘”，对国家来说也可能造成灾难性的影响，虽然自主权对与哪个国家都说都是必要的，但在全球化的大背景下，合作共赢才是顺势而为。

所谓目光所及之处皆是风景，只不过是理想主义的短视，风景好坏，取决于你站的位置高低，希望越南知远山难行，也知近水易取。

参考资料：

“越南批准高铁项目：总投资近4900亿，2027年开工”，观察者网

“害怕重蹈覆辙，越南改变能源路线”，环球时报

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