SUV是当今中国车市最热门的车型，插混SUV更是细分市场的宠儿。数据显示，2024上半年插混市场同比增长65.5%，然而机遇在另一层面也意味着挑战，在SUV市场尤其豪华SUV市场竞争异常激烈。近期在成都车展上市的红旗HS7PHEV，虽为豪华插混SUV市场中的后来者，却备受关注和期待，
究其原因，优秀的插混技术是真正的内核。
接下来，让我们透过搜狐创始人张朝阳的人气栏目《张朝阳的物理课》来解密红旗HS7PHEV从性能到安全在市场一众有力竞争者中强势出圈的底层逻辑。
张朝阳的物理课上学插混技术
近日，《张朝阳的物理课》走进一汽红旗，张朝阳被大家所熟知的身份是搜狐创始人、董事局主席兼CEO。但作为一名物理学博士的他，是一位妥妥的顶级学霸。他的物理课堂总是以直观的方式让晦涩的基础物理学原理变得更加易懂。
在这堂走进一汽红旗的物理课上，张朝阳向大家讲述分析了内燃机的发展历程与优劣势，以及电动机的工作原理。并通过一系列公式板书，生动详细讲解热力学定律，揭开红旗混动技术“高效低耗”的物理学奥秘。
张朝阳介绍，“传统发动机受到工程限制，最佳热效率仅能达到40%左右”。这将会导致发动机在低转速区间，无法有效利用最佳热效率，从而“无力且费油”。而电动机恒时最大扭矩的优点，能覆盖发动机低速时“无力”的情况。
插电混动模式便是通过发动机经济区间用“油”，电机经济区间用“电”的方式，实现了全工况更加节能。
而红旗HS7PHEV所搭载的插电混动技术，将“油电”优点更进一步，让“油”与“电”在劣势互补的同时，实现了强强融合。这是如何做到的呢？答案就是红旗HS7PHEV搭载的“4擎8模”智能模式。
“4擎”分为发动机、发电机、前驱电机、后驱电机；智能控制可在0.3s内实现纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱的8种模式之间极速切换，通过智能匹配最适宜模式，让车辆持续处于最佳状态。实现动力强劲、油耗低、电耗低、驾驶平顺等优点。
顶流热效率发动机，带来极致省油
红旗HS7PHEV搭载的是一台2.0T超级混动发动机，这是一台“中国心”2023年度十佳发动机。大家也许会好奇，红旗为何不用常见的1.5T的发动机，而是用来一台大排量2.0T发动机，会不会更耗油？
发动机要省油，关键是发动机要运行在最经济的工作区间，尽可能地利用发动机最佳热效率。在《张朝阳的物理课》上，张朝阳讲道，燃油发动机为达到更高的热效率，就要走向深度米勒循环发动机，这也与红旗技术团队的理念不谋而合。
作为国车豪华的典范，红旗HS7PHEV自诞生起就立志成为豪华SUV标杆。一汽红旗不随波逐流、不向成本妥协，坚持采用2.0T增压直喷这样的大排量、高成本发动机。并坚持采用难度更大、成本更高的深度米勒循环技术，结合超高压缸内直喷、高能点火，再配合系列低摩擦技术，实现超越同级的热效率，最大净功率120kW，高效区占比≥70%，用户油耗能降低10%，最终为用户带来动力充沛、省油环保的使用体验。
同时，对于一辆大空间插混SUV而言，大排量的发动机有着充足的动力储备，避免出现因发动机“乏力”导致的“失速问题”。
超高综合效率电驱，实现澎湃动力
优秀的插混系统，需要一款省电且强劲的电机。我们先来了解电动机的原理，张朝阳在物理课堂上介绍了永磁同步电机、三相交流电和旋转磁场等电机的原理。总结就是，一个好的电机，需要做到高转速、输出功率高、能耗低等特点。
红旗HS7PHEV搭载的HDU35混动电驱系统通过离心力控制、耐电腐蚀的高速轴承等技术创新，电机转速超过20000转/分，实车WLTC综合效率高达88%，从而整车更加轻量化，实现整车能耗降低；车辆能够不间断保持高功率动力输出，即使高速行驶状态下，依然能带来动力强劲和流畅的驾驶体验。
让火花消失，电池如何自带“消防员”
出色的电池安全，才能让消费者安心。在《张朝阳的物理课》上，还有一堂“附加课”。一汽研发总院代理副院长兼新能源开发院院长赵慧超通过一场生动的动力电池“火花消失试验”，为大家展现了一汽红旗全球首创的“智能主动喷淋技术”。
为了让用户更安心，红旗为电池多加一道保险。赵慧超表示，“这就是红旗首创的，‘带消防员’的PHEV电池。”红旗HS7PHEV搭载的动力电池拥有全球首创智能主动喷淋技术，可迅速、精准地喷淋到着火的电芯部位，发挥灭火和降温的作用。
不仅如此，红旗PHEV电池还拥有高压部件“无接触”设计，在发生漏电时能迅速断电，远超国家标准的速度；配备全天候电池监控预警功能，全场景杜绝电池热失控。
在这个插混SUV新车如雨后春笋般诞生的当下，只有真正有着强劲实力的车型才能脱颖而出。如今，红旗HS7PHEV已经上市，指导价31.58万元-34.58万元。红旗还为新车上市带来四重好礼，新车优享价25.98万元起。如果近期想购置一款省油、省钱、省心又性能出众的豪华大空间SUV车型，红旗HS7PHEV一定是你的最优选择。
潇湘晨报记者胡雄
