今天的便利生活让很多人都成了晋惠帝，他们读书少，却很善于反思，诞生了像《1942》中的范地主为何不用现代交通工具逃难，南京民众为何在日军屠杀前不逃等疑问。
这就是现代版本的“何不食肉糜”，因为整个民国一共才有几万辆汽车，能拉着家当跑的大卡车就更少了。1927年，整个民国总共才有汽车1万8677辆，截止到1933年，整个国统区的汽车总数也只有3万3000多辆，加上东北的8424辆，中国的汽车总数才是4万零707辆。汽车的分布还很集中，上海一个市就集中了一万出头的汽车，占了民国汽车总数的三成。
整个中国的汽车分布主要集中在有租界和政府机关所在地，民国时期的广东是数一数二的财政大省，它的汽车总量是3728辆，不如政府机关扎堆的江苏（一万7890辆），也不如上海，甚至不如河北。河北有汽车4102辆，因为河北有著名租界城市——天津。1933年的河南只有汽车164辆，整个河南110个县城（有些时候是108个，有时是111个），一个县最多也就能分到一辆汽车（县上还有地级市）。范东家所在的县城，地主上百个，恐怕只有城里的首富才有汽车，县长都不一定有汽车用。
这是当时内陆城市的平均水平，陕西也只有汽车190辆，人口远超河南的四川只有汽车478辆，富庶的浙江也只有汽车647辆。抗战期间，中国还有半数汽车在政府手中。按照委员长自己的统计，整个军政部总共才有一万出头的汽车。戴笠戴老板巴结上美国海军后，才从美国爸爸那里要到了2000辆卡车，一下子就成了各方势力都巴结的人物。地主家没余粮是哭穷，地主家没有汽车，可是大实话。
因为民国汽车少，一些重大行动，民国政府也集中不了多少汽车。南京沦陷前，民国政府进行大转移，总共才在一个月内动员了600多辆汽车，南京的土豪们要是不加钱，还真抢不到。淮海战役时，80万国军总共才有2000辆汽车，剿总总部才能直接动用600辆汽车。在南京大屠杀前，一般的地主、富人真没本钱用汽车跑路。
即便土豪们有了汽车，抗战时期他们也弄不到油料。抗战前两年，民国政府总共才储存了18万加仑的油料（68万1374升油料），民国的汽车平均只能分到20升左右的油料，你说它们能跑多少公里？到抗战中后期，委员长不惜老婆闹绯闻，才从盟国进口了两百多万加仑的油料，但空军的油老虎就用掉了足足180万加仑，剩下的油料还要被陆军疯抢。
民国时期还没有随处可见的加油站，内地省份一个省往往只有上千公里的公路，就算有汽车，土豪们也跑不出多远。除了油料，民国还缺少轮胎。1949年整个民国的轮胎产量都只有8000条，进口轮胎更是50银元一个（是民国士兵近半年的收入）。更惨的是，抗战时期由于日军占领了东南亚，中国的轮胎更是稀缺，不少会战，战区司令都要数着轮胎开战。
至于飞机和轮船，一般地主也弄不到票。就算他们弄到了，也会遭遇日军的袭击。范东家带着家人，用板车逃难，绝对是正确的选择，你可以质疑他的人品，但你真不能怀疑他的智商。
