最近的车圈大事件，可能要属BBA退出价格战了。

最早是宝马汽车，被媒体爆出将要退出价格战，对此宝马汽车中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。也就是说，宝马汽车官方承认了，将退出价格战。

除此之外，奔驰和奥迪，也被爆出，将退出以价换量，一线豪华品牌BBA全面退出价格战。

从加入到价格战，到退出价格战，一切都发生的太快了，很多人还没感知到，BBA这边就宣布要退出价格战了。

今年上半年，BBA的价格战打的有多猛？优惠力度，确实是史无前例的，在售的燃油车型，基本上是打7折，比如说宝马3系，优惠8万左右，实际起售价22万元，宝马5系终端优惠超过11万元。

奥迪A6L，终端优惠也有10万元，奥迪A4L终端优惠11万元，实际起售价不到21万元，奥迪Q5L终端优惠甚至达到了13万元。

就连一贯终端优惠比较小的奔驰，今年上半年的优惠力度也很大，奔驰C级终端优惠10万元，奔驰GLC级终端优惠9万元。

这些优惠都是有据可查的，如果你善于砍价，你大概率能够拿到更低的价格。

新能源汽车方面，优惠就更大了，堪称是打骨折，奔驰EQE SUV终端优惠17万元，奔驰EQS终端优惠21万元，宝马i3终端优惠13万元，宝马iX3终端优惠13万元。

正是因为大幅度的终端优惠，导致BBA目前在赔本赚吆喝，有奔驰4S店销售人员表示：“每卖一辆C级车要亏7万元。”到底是不是真的亏损，外界不得而知，但是可以肯定的是，BBA的新能源汽车板块，目前肯定是亏损的。

而且，打骨折并没有带来销量增长，今年上半年，宝马中国市场的销量为37.59万辆（含MINI品牌），同比下滑4.2%。奔驰上半年累计销量29.3万辆，相较于去年同期同比下滑3.9%；奥迪上半年累计销量为29.2万辆，相较于去年同期同比下滑了0.61%。

打骨折却并没有实现以价换量的效果，无疑是吃力不讨好，可能是BBA考虑退出价格战的重要原因。

而退出价格战，更深层次的原因，还是BBA不想自降品牌身价，对BBA的品牌价值带来不可逆的伤害，就好像凯迪拉克、沃尔沃等品牌，正是因为长期的价格战，导致在消费者心目中，已经到了不打骨折就不买的程度，而BBA如果长期继续价格战，那必然会步沃尔沃、凯迪拉克的后尘。

但是问题是，BBA似乎还没意识到问题的严重性，BBA现在是骑虎难下，价格战你不跟，意味着销量暴跌，跟，意味着品牌价值降低，这根本就是两杯毒药，你必须得选一个。

别看BBA上半年的在华销量都出现了下滑，但是如果不打骨折，这个下滑幅度只会大得多，归根到底，BBA产品力的优势，相比国产新能源汽车已经丧失殆尽，比零百加速比不过，比车机系统比不过，比配置比不过，比驾乘感受比不过，比三电技术比不过，比智能驾驶比不过，除了BBA的车标之外，这些车型还有什么优势？

虽然我们依然会称其为一线豪华品牌，但是不得不说，属于BBA的时代已经结束了，无论降价还是不降价，都改变不了这个大势。