日前，广汽集团发布公告称，其第六届董事会第71次会议审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率和经营水平。

据悉，广汽集团此前在广汽中心召开了管理模式改革及总部搬迁动员大会，强调了改革的战略意义并公布了搬迁计划。《每日经济新闻》记者了解到，广汽集团总部将在今年11月2日整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，为经营管控型管理模式提供组织保障。

加强自主品牌管理

当下，广汽集团在营业收入和销量方面都遭遇了较大挑战。对此，广汽集团表示，汽车产业处于向智能新能源汽车转型的关键时期，市场竞争日趋白热化，广汽集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期。

就体制机制改革而言，广汽集团早在2024年半年报中就提到，“将深入实施全局性、深层次管理体制机制改革，进一步提升公司组织体系和治理体系的效率，强化研产销一体化运营，建立更为精简高效灵活的市场化机制”。

东方证券则在研报中表示，在新能源渗透率持续提升、汽车行业竞争加剧的背景下，国有汽车企业面临的竞争压力渐趋增大，深化央国企改革、激励汽车企业向新能源科技型企业创新转型，将成为推动国有汽车企业高质量发展的重中之重。

从此次管理模式和组织机构改革来看，广汽集团将重点放在了自主品牌方面。“因为整个中国市场的竞争主体、市场结构都发生了根本的变化，作为一个汽车集团，将自主品牌拿到集团层面来运营是形势发展的需要。”广汽集团总经理冯兴亚说。

广汽集团方面进一步补充称，当前中国汽车市场竞争格局深刻变革，中国品牌乘用车市场占有率已超过50%，自主品牌的发展对企业高质量发展的贡献度日益提升。广汽集团此前对自主品牌的管理沿用战略管控模式，随着竞争格局的变化，战略管控模式的劣势逐渐凸显，因此需要主动顺应行业变革。

加码国际化业务

正如广汽集团所言，除体制机制改革方面外，其还在通过国际化布局来应对当前的挑战。据悉，广汽集团在去年就推出了“1551”国际化战略：以2030年挑战50万辆的目标为牵引，在海外站稳5大市场，并深耕至少12个万辆级战略市场，构筑海外事业发展共同体。

为了实现上述目标，广汽集团从去年开始直接管理国际化业务。对此，冯兴亚解释称：“这增强了工作的力度和解决问题的速度。例如，在零部件供应、产品定价、物流运输效率，以及产品开发等方面，我们都取得了显著进展。”

在此背景下，广汽集团国际化业务的进展也较为顺利。广汽集团2024年半年报显示，报告期内，广汽集团汽车出口量为6.8万辆，同比增长约190%；上半年新拓展26个市场、累计覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。

在今年的巴黎车展中，广汽集团还发布了欧洲市场计划，计划年内推动部分产品初步进入欧洲国家，并于2028年实现全欧洲市场覆盖。在网络服务建设方面，广汽将预计在2025年完成欧洲中转仓建设，提升零部件供应效率；到2028年，逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家的市场保障体系。

值得一提的是，不同于部分汽车制造商只将汽车直接销往海外，广汽集团在加速整车的国际市场销售的同时，也在积极推动海外本地化生产、产业生态出海，逐步实现“整车出口+本地化运营”两条腿走路。例如，广汽集团允许广汽埃安以主机厂的身份在海外直接运营。

“今年，马来西亚和泰国的工厂已经建成投产。我们正在积极谋划更多机会，通过在这些地区设立工厂，从拆件组装起步，实现第一年整车出口到逐步在当地生产的跨越，从而加速我们的国际化进程。”冯兴亚说。