虽然我不是凯美瑞车主，也要骂你个傻缺，拿大众20万多的车去和凯美瑞19万的配置比？凯美瑞燃油顶配版轮胎也是235/18的价格才不到20万，黑人也不是这样黑的……还发飘，你变阿飘了别人都不一定飘！

从没听说过中级车之王发飘之说，你个傻缺是第一个。

凯美瑞一车开10年8年，30万公里发动机是不带毛病的！反观大众车那是五年左右发动机开始漏油、烧机油，天天缝缝补补也可以开上20万公里的，记住开大众车的、车厢必备一罐机油！

德系车:高速不能开到200的叫车？？ 日系车:你就是要一代步工具开那么快起飞吗，限速120我给你整到能开160就行了，200你几年也跑不了几次老老实实够用就行了 纯粹就是一造车和用车理念问题无需过多理解

日系车一般都是悬挂长行程，较软。德系车短行程，偏硬。高速风力影响大，会有微量晃的感觉。

改宽胎会更稳一些，毕竟抓地力强了，但是油耗也会增加。不连悬挂系统和转向系统一起改，提升不到大众的程度，都改了还是丰田吗？不成丰众了？

一帮不会开车的整天扯什么提速什么发飘，技术菜就怪车不行。谁超车那么弱智，去到人家车旁边再提速的。车性能差点的，那就留点提速距离就行，威驰都能见车超车，哪有什么不好超的。至于说车飘的，上两个月去出差，五百多公里，跟同事换着开，他开的时候双手握方向盘，没有主导的手，所以方向盘都握不好，尤其转弯的时候，不会贴弧度，不停修正方向盘，一旦超100过弯，飘得不行。所以他一直开个100左右。我开的时候，就单手扶着方向盘，贴着弯道，140过弯，方向盘压根没怎么动，飘个毛线。不会开车，就好好回去练一下，别狗屁不通的，就怪车不行。

我卡罗拉160都不飘

飘你大爷，凯美瑞飘还能十几代在全世界卖了上千万台？全世界都傻就你聪明？

这个东西实际跟底盘调教有很大关系

这个飘不飘的太主观了，根本没有数据或实验支撑。就像安全性，都是要花钱去做碰撞测试的，而不是自己主观认为。当然了，成绩好不一定能力就强，但成绩差的，能力肯定差，要不然大公司怎么都选些名校的三好学生呢。

看一眼就知道是水军。多少速度感觉飘？啥条件都没有，直接丢一个似是而非的结论，不就是呼弄傻子吗

一看就是没车，出来乱吠

八代凯美瑞跑到150没什么感觉，就是不敢再加速了，2.5燃油版

日系省油的秘密🤫

这么说吧，开B级车在高速上就没有飘过，开A级车的话是有飘过，那是在拖头车超宽超我车时会飘，没超宽的偶尔也会，特别是开面包车时这种飘更多，因为动力不足被超车时就会飘，开 B级车时更多的时候都踩到120-140，这车速很难被货超车。

飘不飘跟底盘调教和用料有关，不是仅由车重决定。丰田凯美瑞没开国，但是开过雅阁、卡罗拉、轩逸等日系车，确实没有迈腾稳。

13款豪华迈腾，轮胎215/55/R16一样稳

学习一点知识还是有好处的的，空气动力学的问题……，同样的速度，吨重的汽车贴地跑，几十吨的飞机上了天……。这和重量没关系，F1赛车才多重啊，时速几百公里，稳的狠啊！这速度大型飞机就起飞了。

鬼子车为了省那点油钱，不管舒适性，使用窄轮胎

底盘调教。日系车的调教是照最高80公里/每小时来的。中，美，德是照140公里/每小时调教的。

跟调校有关系，就这个设计，跟倾角有关

底盘调教的问题，跟轮胎关系不大。

欧美系底盘系统优于日系，发动机系统略强日系，那也是建立在不省油的基础上，日系车不适合暴力开，暴力开不光动力跟不上而且底盘松散的感觉马上显现岀来了，但凡是按佛系开，日系车的舒适性耐用性都得到大提升，就是日系车的尿性只适合佛系开，而欧美的车动力底盘让你有冲动想暴力开才能透出这个车的野性，特别是宝马车[捂脸哭]

凯美瑞发飘？没有开过车吧？网上是听说的吧？

福特野马Mach-e，固特异的225/60/r18，感觉异常的稳，应该是偏向运动风的悬挂和重心在底盘电池上导致的

德系车都烧机油！这怎么搞

飘你妹，要不是我开了十多年凯美瑞我还真的信了你的扯蛋

老生常谈，换大尺寸轮胎是汽车改装的重要内容

日系自吸+CVT配小窄胎，除去省油，动力操控一言难尽。德系涡轮+双离合，低扭强劲有顿挫。日系不会比德系省油，同级车重差不多发动机热效率相差太大，CVT传动效率比双离合差，但是轮胎窄小是优势

罗振宇不是说了，日本车是轿子，讲究的是舒服；德国车是马车，追求的是速度

以前日系觉得飘，是因为方向太轻，现在凯美瑞都是根据车速自动调整方向轻重，哪来的飘之说。

只能说你球都不懂

调教取向不同而已，比车重和铁皮厚度丰田都不输

设定跟调教不一样

就一代步工具，就算国产车现在开个十年八年也没什么问题，还在拿十年前的段子来说

我开过凯美瑞，也开过别克。同样都是7七八年的车。凯美瑞动力杠杠的除了换轮胎以外，也没有任何大修，别克，笑死我了，油耗大，机油灯有时候亮起，各种毛病不断。我记得2002年我们老板买了一辆丰田巡洋舰。应该是4.5排量的吧。记不清了。大概在2005年又买了一辆林肯领航员。到2013年的时候，我开陆地巡洋舰。发现动力并没有衰减多少。财务上司机也没有申报过大修车辆的账单。反观林肯领航员。换火花塞时候，要花几千块钱。还有烧防冻液。机油的嫌疑。车子一发动，一股异味儿。全车不知道哪根线路搭铁。造成电瓶经常亏损。老板一气之下换了整车电路。及调整发动机等。当时就花了将近8万块钱。

说实话，凯美瑞改用TNGA平台后跑高速真的不飘了，所以别总为了黑丰田就拿飘说事

开日系车的很多都是弱智，明明车不行，总是找到一堆理由…

有道理！宽胎能提高车辆的抓地能力，提供更好的摩擦力，但会增加油耗

凯美瑞和卡罗拉我都有 凯美瑞开起来不飘 卡罗拉开到130就感觉有点飘了 还是安全第一

漂不漂就不谈了，丰田30万以内的车，NVH真不行，连现在国产10万的车都比不了：偷工减料不做隔音处理

所以你换了没？如果换了，请来交警局报到！[开怀大笑]

我管它飘不飘，日系车。不考虑！可能小时候我爷爷经常放抗日战争碟子的原因！看多了过后。恨死小日本了！他们的，车，绝不考虑！！

我那辆破奇瑞130也不会飘

抛开他说的不谈，轮胎尺寸是你说换就能换的？？？啊？没车硬开，你是第一人

毕竟用嘴开车肯定飘啊

小编你家汽车更换装载机轮胎那样跑高速更稳比速腾汽车稳100倍

减震软硬不同而已。

一台破家用车吵来吵去，脑子有病，二十万的车就三样必须，皮实耐用，省油，养护经济！你跟我扯那些个没用的干嘛？你要下赛道吗？还是你天天开一百四五？

2024年了，哈哈哈，懂王又一次当选美国总统了，还在开着飘。哈哈哈

德系车都烧机油！这怎么搞

我QQ上高速也没觉得飘

我15年的科鲁兹车重才1.36吨，开170都稳得很[哭笑不得]

飘吗？我怎么没觉得？两个车都开过啊

我这三万买的二手奔腾跑一百三四也没觉得飘，就是提速一般[哭笑不得]

以前215的帕萨特也不飘，怎么说？

轮胎表示这锅我不背

日系省油的秘决

你的意思，差价那1.5个w多买两公分宽的轮胎[开怀大笑]

我是新手！问下各位，换轮胎是否得连轮毂也得换？

我们大佐车才是宇宙无敌天下第一 打遍天下无敌手，拥有一辆大佐车在村里 族谱单开 光宗耀祖的😁😁😁

驾驶感欧洲车一般好于日本车

日吹真多

都2024年了，还拿这个说事儿，吃屎都赶不上热乎的

我凯美瑞就是235/45/18而且我还是2018年末买的

很飘吗？你有开过新凯美瑞吗？至于皮的厚度，好像都包钢的板材，厚度基本一样吧

非丰田车主，法定限速内，不至于飘。凯美瑞150以内，没感觉发飘，再快了没试过[静静吃瓜]。

前轮回正调教的问题吧

在横风区确实有点飘

我的轮胎是235 40 R19的

和轮胎无关，和地盘有关系，日系车高速确实不如大众车稳，设计理念问题，日系车注重城市行驶，大众车高速时车身有下压扒地的感觉，这和悬挂有很大关系，日系车悬挂注重城市道路，所以高速飘

我的凡尔赛205/55R19，轮胎更窄，就是不飘[得戚]

德系车以稳定性操控性著称，鬼子车什么都具备但什么都不精。

凯美瑞不能换轮胎，一换就不省油了[滑稽笑]

去年村里有老人仙去，旁晚下班回家帮忙，在G94.有一段无测速的路，我比亚迪F3干到154，后来到测速的慢下来，有一部粤澳牌的来到边上竖中指！当时感觉不漂阿，

日系车省油，给不了你们那么宽的胎面。

帕萨特180也不漂

知道为什么哈雷车的前轮要往前面设计那么远吗？

气动性问题，得靠吹！

飘着才能省油！

不就是减震软一点吗？飘个毛线

凯美瑞飘吗 感觉不到

日系悬挂软德系硬，高速风阻大硬悬挂震动肯定小点，快速过弯支撑性也强些。市区国道德系体验不好，过个减速带哐当一声，路感太强，日系软悬挂优势就体现出来了。

给你点赞，不论结果是否对错，但你认真实践的态度确实值得表扬。

飘是不会飘的，就是打方向的时候悬挂支撑力会不足，现在这个高速想跑160都难

自己的钱，想买啥买啥

凯美瑞跑长途在服务区休息，不需要打开机盖散热！

最新消息，世界耐力锦标赛丰田战胜法拉利保时捷宝马，拿下2024总冠军。

公路闪电es200动力弱不弱，的确弱。但高速一点不飘。

车子发飘 大概率是前轮定位问题

一车传三代，人走车还在

凯美瑞，牛批

凯美瑞一点都不飘，本身重心就低。你是开到几百码说飘的？

心理因素

高速限速多少？弯路140过，牛逼。

佩服佩服，竟然让人换轮胎时换个大一点的轮胎。就这也能说车？日系车没有德系车操控好是事实，但是你找的这个原因我也是无语。215/55/R17的轮毂你告诉我怎么去换大的轮胎

日系垃圾根本没有厚重感，码字地区除外

悬挂问题，硬，就不飘，但坐不舒服。

还炒大众汽车，大众汽车就是渣