“发动机试车结束，参数正常，渗漏检查正常！”近日，随着停在西安咸阳国际机场202机位的东航首架C919国产大飞机试车各项参数正常，标志着C919首架交付机全球首次更换发动机工作圆满完成。

据悉，东航技术于今年获得了C919换发维修能力，成为了全球首家具备这项维修能力的航空器维修企业。东航技术从人员资质、文件准备、工装设备、厂房设施、航耗材准备以及风险管理等多个方面逐条逐项研究部署，确保换发各个环节安全有序。

东航技术西北分公司相关负责人介绍，C919飞机的整体动力系统（IPS）拥有全新的设计理念。发动机反推使用了独特的O型涵道结构，相比其它机型的C型涵道结构，能减少飞行阻力、提高燃油效率。然而这一独特设计，也给维修工作带来了不便。为了能圆满完成C919飞机发动机的首次更换工作，东航技术各部门会同东航技术西北分公司一同对维护手册、工装使用以及拆装过程中可能存在的风险点进行了逐一梳理和评估，并制订了完善的工作方案。通过梳理，共识别出C919飞机与其他机型发动机更换差异10项，制订管控措施30条。

飞机发动机的更换主要分为“拆、装、测”。开工前期，东航技术西北分公司提前将发动机托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等换发工具运送到机库，将工装使用的注意事项和风险点制作成提示卡张贴于显著位置，组织换发人员对换发工具进行多次操作演练。最终机务人员历经9天完成了发动机油封、反推拆装、核心罩拆装、发动机更换等60项例行工作内容和十余项非例行工作，顺利完成了B-919A飞机的首次换发工作。

据介绍，首架C919型飞机换发工作的圆满完成，填补了国产大飞机在民航维修能力的一项空白，进一步检验了东航技术的国产大飞机保障能力，标志着东航技术国产航空器工程管理、生产运行保障能力迈上新台阶。

文/图西安报业全媒体记者冯晓瑞通讯员陆赛杰孟浩霖