对于经营生鲜水果企业的负责人来说，在选择商品发货区域时思虑再三是再正常不过的事——浆果类产品，偏远地区不方便发货；单价高、硬质的水果品类则可以向全国发货，这是店铺负责人在多年经营中形成的习惯。但是这种习惯现在正在逐渐被打破。

9月9日，拼多多针对偏远地区中转订单推出物流中转费减免优惠，即拼多多平台内产生的全部偏远地区中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古、青海等偏远地区的物流中转费，全部由平台承担。目前，该项减免新举措已经覆盖拼多多平台全量商家。

9月9日起，拼多多免除商家偏远地区订单物流中转费，全部由平台承担。

可以预料的是，拼多多在“双11”之前推出的减免新举措，会对今年大促的消费数据起到激励作用。然而，正如拼多多相关业务负责人所说：“快递是连接生产和消费的桥梁，是反映经济活力的‘晴雨表’。”作为经济发展的重要组成部分，电商物流关注的不应该只是眼前的消费数据，长远的区域消费活力的提振与市场的发展也至关重要。拼多多将目光投向了西部偏远市场的物流基础设施建设，用两年时间布下了普惠电商的棋盘，如今已经初步得到了反馈。

让利于民主动压低成本

在数字化的驱动下，西部偏远地区市场正处在良好的发展机遇之中。国家统计局数据显示，2023年，中、西部地区消费品零售额占社会消费品零售总额的比重分别达到24.4%和20.8%，比2012年分别提升4.0个和2.7个百分点。

然而，西部偏远地区的消费发展虽然强劲，“商品包邮，新疆、西藏等偏远地区除外”仍是长久以来人们心照不宣的认知，也是偏远地区物流产业发展的现实难题。

国家邮政局举行的例行新闻发布会披露，由于我国东中西部差异化的经济发展水平，造成不同地区发展农村寄递物流的难度和客观经济条件差别较大。现阶段，中西部地区农村寄递物流发展水平还滞后于东部地区。此外，由于农村地区地广人稀、成本高的客观实际，造成了农村地区的快递服务水平难以与城市地区完全匹配。

值得欣喜的是，如今西部偏远市场的物流难题正在逐步改善，比如京东借助自身的物流优势，在中西部建立商品交易中心。再如拼多多在2022年首创西部中转集运包邮模式，在2023年率先于新疆推行免费包邮进村服务，将末端配送网点与消费者的距离进一步缩短至2公里，并提供快递“3日达”极速配送、“7天无理由退货”等服务，近期又实现了针对偏远地区的中转费减免新举措。

在北京邮电大学教授、中国西部研究与发展促进会副会长孙启明看来，西部偏远市场的物流成本高企限制了商家市场的扩张，也限制了消费者的选择，而拼多多的中转费减免新举措大幅度减少了物流运输的成本，提升了用户的消费体验。

得益于拼多多主动压低物流成本，经营生鲜水果企业的负责人可以考虑将新疆纳入保质期长的水果日常销售范围。从他的角度来看，如果没有拼多多的减免新举措，水果商品的订单运费不仅远超其它地区，甚至比水果本身价格都贵，而平台承担中转二次发货运费，相当于直接让利给商家，商家每单的快递费用可以减少六到八成。

不断压低的物流成本也让西部的广阔市场有了更多吸引力。中信建投报告数据显示，2024年1-6月期间，中国西部地区快递业务量比重为8.5%，与去年同期相比，西部地区快递业务量比重上升了0.9%。更多商家愿意将产品卖向西部市场，更多的快递业务流入了偏远地区，物流成本将进一步降低，物流产业的正循环得以建立。

物流与产业互促共进

在北京物资学院物流学院教授王晓平看来，当地产业和电商物流之间应该相互促进、相互影响。物流产业建立正循环后，物流基础设施也将在循环中逐渐完善，西部偏远地区的产业随之有了增长的空间。

事实上，物流便利不只体现在“进村”，更体现在“出山”。对新疆店主来说，从前新疆发快递很贵，只能做线下生意，拼多多的物流举措不断深入以后，线上销售的成本也在逐渐下降，将店内的数百种干果、坚果发布到拼多多平台上销售成为可以考虑的选择，本地高品质、小规模的特色产品有了走向全国市场的渠道。

而物流基础设施的改善影响的不只是农业。“西部偏远市场发展的难题之一，是位置偏远、地广人稀造成的产业相对滞后，因此人才外流相对严重，继续影响产业发展，形成闭环。”王晓平表示，“而拼多多的中转费减免新举措给打破闭环提供了一个契机。对于拼多多等电商平台来说，中转费减免新举措并不是一味地补贴，而是站在长远角度建立完善的物流体系和物流生态，为电商和消费者提供便捷的同时，为更多产业、企业提供服务，最终刺激当地经济的发展，推动西部地区融入国内消费大循环。”

在孙启明看来，拼多多中转费减免新举措更像是一场物流的普惠创新——不断降低的物流成本让西部偏远地区的优质产品顺利进入全国市场，甚至走向世界，让偏远地区的经济实现了自我循环，内生动力缩小了偏远地区与中东部地区的经济差距，促进了区域发展的均衡性和协调性，在新时代推动西部大开发的谋划和部署下，让“全国一盘棋”思想真正落在了实处。

西部市场壮大基础设施先行

值得一提的是，自电商平台发展以来，打通物流“堵点”，构建电商西进大通道的工作持续地进行着。无论是在新疆地区推行免费包邮送货进村，还是偏远地区物流中转费减免，拼多多都走在电商行业前列。这不禁让人产生疑问：为什么是拼多多？为什么物流中转费减免发生在今年？

在王晓平的观点中，拼多多率先、主动降低物流成本，与消费市场发展不无关系。近年来，中东部市场已经走过了高速增长的阶段，市场格局趋于稳定，而西部市场此时正在蓬勃发展，依然有广阔的下沉市场正待开发。

“拼多多在物流层面让利于商家、让利于消费者可以看作一种具有前瞻性的发展战略。”王晓平认为，“拼多多作为后起之秀，在西部偏远消费地区将下沉市场蛋糕做大，既有产品和价格优势，又有商业价值，对于平台、商家、消费者来说是一种多赢。”

而在孙启明看来，拼多多的物流举措凸显了我国20余年西部大开发的积累效应。无论是电商还是物流发展都无法一蹴而就，如今的蓬勃发展有赖于我国多年来在西部偏远地区投入的基础设施建设。拼多多的物流新举措看似只是降低了中转的成本，实际上展现的是西部大开发的丰硕成果：网络越来越快、道路越来越通畅、居民生活水平越来越高、生活环境越来越好——这成为拼多多物流新举措能在如今落地推行的重要原因，也成为新时代推动西部大开发的助力之一。

西部偏远市场蛋糕做大以后，电商与物流又该如何推动西部地区参与到高质量经济发展的红利中？

持续完善物流行业基础设施依然关键。国家邮政局近日举行的例行新闻发布会提出，一方面，加快节点建设，做好县级快递园区、县级处理场所、乡镇服务设施保障。另一方面，坚持因地制宜，加快实现村级站点建设新局面。

“建设现代物流配送体系同样重要，应加快建设西部地区物流产业的信息数字化、航空化、仓储网格化、配送集约化。”孙启明认为。

科技赋能也是必然之举。国家邮政局例行新闻发布会提出，推动先进技术在农村寄递网络、设施、服务等方面的应用，进而推动农村生产组织方式迭代升级，带动降低物流成本。通过数据共享、信息互联互通，提升农村寄递物流体系信息化服务能力，实现寄递企业数据全链路有效贯通。

人才培养则是基础。“例如当地电商人才的培养。电商平台可以为西部偏远地区提供技术人才的培训，让当地人参与到产业发展中，走好区域协调发展‘全国一盘棋’。”王晓平表示。（CIS）