秦L凭什么比秦PLUS贵2万？因为它压根儿就不是秦PLUS的L版！那它算是坊间传闻的“小汉”吗？它的定位到底是A级还是B级，核心竞品到底是谁？最关键的是，它9.98万的起价到底值不值？7个问题看透秦L本质。

Q1：秦L，秦的L版，比秦PLUS起价贵2万，合理吗？

冰talk：比亚迪的车不能光看名字。宋L和宋PLUS就是完全不同的两款车。秦L与秦PLUS也是如此，除了名字几乎没有相同的地方。有人说秦L就是新一代的秦PLUS，也不完全对。秦L还是应该看作比亚迪推出的，介于秦PLUS和汉之间的一款车。既如此，自然也不能以“秦的L版”去评判其价格。

Q2：也有人说秦L是“小汉”，对吗？

冰talk：不完全对。秦L的设计确实与汉很相似，不光是前脸尾部的设计元素，B柱前的侧面线条重叠度也挺高。然而这并不代表秦L是“小汉”，因为它俩平台完全不同。

Q3：那秦L到底与哪款车型同平台？

冰talk：比亚迪的车并没有明确的车身平台体系。例如汉、海豹DM-i、宋PLUS、宋PRO、宋L、元PLUS，这些车后悬挂都是多连杆，但结构全都不一样。具体到秦L，你可以理解为比亚迪为其设计了一副全新的底盘，也就是所谓的P5混动底盘，创新点包括采用了一个非常新奇的油底壳设计用来更好地布置排气管等等。其实我们完全没必要盯着秦L的平台看，因为这不是重点。

Q4：重点是什么？

冰talk：当然就是那个已经被“爆炒”的DM5.0。坊间很早就流传出了DM5.0的专利图，结构相比DM4.0有了很大的不同。

Q5：DM-i都有五代了？

冰talk：所谓第五代，是从最早的DM开始追溯的。但你懂的，DM-i之前，比亚迪的DM乏善可陈，炒作这种历史反而让人迷糊。倒不如把DM5.0称作第二代DM-i，反而一下子就都明白了。

Q6：DM5.0的不同点在哪？它又到底好在哪儿？

冰talk：不同点如果大家感兴趣，我们专门找一期来说吧。好处就如同官宣的那样，开创了百公里馈电油耗2时代和续航超2000公里，这对于油车的降维打击更猛烈了。

Q7：秦L到底算A级车还是B级车，核心竞品是谁？

冰talk：你大概可以把秦L类比为合资圏的速腾，即比一般的A级车高一点，但又到不了B级车的程度。只是秦L在尺寸上放得更开，所以你说它能跟一些B级车有一拼也不是不行。例如相比凯美瑞，秦L的悬挂级别、内装品质不逊色，宽度更宽，只是长度轴距略短，动力总成就不用说了。所以会不会有凯美瑞的潜在用户转秦L？不是没可能。同样的，120公里版本与深蓝SL03形成交集也是完全可以的。说到这，你还会纠结于秦L的价格合不合理吗？