没有了经典的“四连环”标志，你会买奥迪吗？

在传统豪华汽车版图中，奔驰、宝马、奥迪组成的“BBA”组合无疑是领军者。随着电动汽车的兴起，昔日王者也面临“踢馆者”，寻求变革以延续辉煌成为它们不得不走的路。近期，上汽集团与奥迪联合推出全新豪华纯电动车品牌AUDI，其LOGO不搭载奥迪以往的“四连环”标志，而是启用字母标“AUDI”，计划2025年实现首款概念车AUDIE的量产交付，并计划三年内推出3款纯电动车型，覆盖B级和C级市场。

市场看到了奥迪转向新能源和智能化的决心，不过消费者是否认可并买单，还要等待时间的检验。

AUDI进军智能电动市场对标新势力品牌

曾几何时，带着“四连环”的奥迪是车主社会地位的体现。现在，奥迪却放弃这个标志，希望彻底进军纯电、智能化赛道。

“奥迪发布新品牌AUDI开启一场旅程，让豪华与科技完美融合”，近期上汽奥迪官方微博中这样写道。对于启用全新的AUDI字母标，上汽奥迪称这是“奥迪对豪华智能电动市场的决心和信心”。

为了解决豪华、新能源、智能化三者合一的问题，AUDI首台概念车奥迪EConcept搭载当今头部智能驾驶技术，得以实现进入3秒俱乐部、quattro智能四驱、真800V、超700km续航、高阶智驾能力、全场景数智化座舱。

电动化转型已经成为奥迪高管们的共识。奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示，汽车产业正在经历发展历史上最大规模的转型，中国消费者是这一转型的关键驱动者，他们对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者。同时，中国的豪华汽车品牌客户更为年轻，对技术创新的追求也更为狂热，更期待前沿的智能互联技术、独一无二的车内体验和领先的自动驾驶功能。

按照奥迪的规划，将在中国市场打造史上最大规模的产品布局；未来两年与合作伙伴中国一汽和上汽集团推出全新纯电动车型和燃油车型。

在纯电动汽车领域，从2025年年中开始，奥迪将携手中国一汽推出专为中国市场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6Le-tron。上汽奥迪AUDI首款车型也将于明年上市。燃油车方面，奥迪将推出搭载华为智能驾驶解决方案的燃油车奥迪A5。奥迪方面表示，上汽奥迪的产品更关注高端智能，奥迪一汽的PPE产品则侧重高端豪华。

虽然2025年奥迪多款新车将上市，但新能源汽车市场的竞争已经白热化。国研新经济研究院创始院长朱克力向新京报贝壳财经记者表示，随着电动化和智能化加速发展，豪华车市场迎来更加激烈的竞争，奥迪等豪华品牌如何保持竞争力并实现可持续发展，是关键课题。

需要注意的是，这样的定位也意味着，AUDI品牌瞄准的竞争对比并不是奔驰和宝马，而是蔚来汽车、理想汽车等新势力品牌。

上汽奥迪销量长期处于低谷

面对奥迪纯电新品牌，不少消费者很疑惑，“为什么把‘四个圈’拿下去，拿下去就不买了”“显然奥迪真的没有理解‘四个圈’在国内的意义”。

诚然，对奥迪而言，让新品牌放弃广为人知的经典标志，转而启用更加前卫的发光字母标志，意味着面临一部分习惯传统标志的潜在消费者流失的风险。但上汽和奥迪不得不这么做。

上汽集团过去多位高管曾提及，“上汽负责本土创新，奥迪以豪华品牌加持”已经达成共识，上汽获得了更多品牌向上的契机，奥迪得以在中国加速铺开电动化战略。双方各有专长，各有获益。

但相比于一汽-奥迪在2023年超过70万辆的年销量而言，上汽奥迪的销量长期处于低谷。

2021年9月26日，上汽奥迪A7L正式开启预售，新车于2022年1月开始交付。此后，上汽奥迪Q5e-tron、上汽奥迪Q6陆续上市。2022年全年，上汽奥迪A7L的销量都在几百辆、一千辆左右徘徊。到了2023年，上汽奥迪销量超过3万辆，同比增长达到377.8%。其中，主力军是奥迪A7L，全年销量超过2万辆。今年上半年，上汽奥迪销量数据显示其上半年销量约为2万辆，同比增长107%。

但上汽奥迪销量增幅大离不开销量基数小的原因。上汽奥迪方面高管曾公开表示，希望在2025年达到总共25万-30万辆的产能规模。

显而易见的是，由于进入市场相对较晚，在新能源与智能化的冲击下，上汽奥迪光依靠着“豪华品牌”加持已经不够了，如何让豪华与新能源和智能化融合才是企业面临的挑战。

在此背景下，纯电新品牌AUDI显然是上汽与奥迪“不破不立”的选择。

奥迪承受中国市场份额持续萎缩风险

不仅上汽奥迪销量难以提升，奥迪也正在承受在中国的市场份额持续萎缩的风险。

奥迪三季报显示，今年前三季度，奥迪在中国市场销量为47.72万辆，同比下降8.5%。奥迪方面表示，奥迪在整个中国汽车市场正在经历重大转型，正通过更广泛的产品组合重新定位自己。

朱克力表示，奥迪等豪华车品牌在中国市场的力不从心与其电动化转型缓慢有关，加上自主品牌及新势力正加速抢夺豪华车市场。

目前，奥迪在中国销售的纯电动车有3款，分别是一汽奥迪的e-tron、Q4e-tron和上汽奥迪的Q5e-tron。今年前三季度，奥迪在中国的电动汽车销量不到1.5万辆。在终端市场，奥迪的纯电动汽车也有大幅优惠。环京地区某上汽奥迪4S店销售人员介绍，奥迪Q5e-tron的优惠金额接近10万元。环京地区某一汽奥迪4S店的销售人员称，奥迪Q4e-tron现金优惠接近14万元。

从德系三家豪华车品牌前三季度在中国市场的表现来看，今年前三季度，奥迪在中国市场的销量仍落后于宝马和奔驰。不仅如此，在中国新能源汽车市场奥迪也尚未形成能支撑销量的车型。

新京报贝壳财经记者林子王琳琳