广汽集团发布的“番禺计划”正在改变广汽埃安的工作节奏。

“广汽集团从广州的CBD搬到化龙后，曾总（曾庆洪）、冯总（冯兴亚），亲自上‘前线’打仗。冯总说，要让‘闻得到硝烟的人来做指挥’。我感受到的最大变化就是决策效率明显提高，能匹配上当前新能源汽车时代的竞争节奏。”11月15日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

“以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安相当于三个公司，以后它们将是广汽集团相关的三个部门，研、产、供、销全部打通，曾总、冯总到化龙来，直接下场参与‘打仗’。”古惠南认为，这将极大地提升工作效率。

在古惠南看来，现在汽车行业很“卷”，发展很快，“智能网联、新能源加起来，新技术层出不穷，一转眼一个月之后又有新东西，这个时候如果大家效率不提高，就熬不过这个‘冬天’”。而广汽埃安正随着广汽集团的改革步伐，加速回归“正增长”赛道。

11月将回到“正增长”轨道

今年以来，广汽埃安的销量出现了较大波动。公开数据显示，自今年2月以来，广汽埃安的销量已连续8个月同比下降，业内有不少人对广汽埃安的未来表示担忧。

对此，广汽埃安也推出了一系列举措，尝试重回“正增长”轨道。比如，在今年的北京车展上，广汽埃安宣布全面启动字母标，随后推出AIONV霸王龙、AIONRT迅猛龙等车型。在今年的广州车展上，广汽埃安又全球首发新车AIONUT鹦鹉龙，瞄准10万元级纯电轿车市场。而随着埃安UT的登场，广汽埃安希望通过“三龙”齐发的势头，带动其销量。

“目前霸王龙的市场表现达到预期，而RT的表现是超出预期。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，10月，霸王龙的月销已突破9000辆，距离3个月过万辆的销售目标只有一步之遥，“11月应该能过万”；RT自11月6日上市以来，目前每天的交付量在400~500辆，“按此势头，11月该车交付量可能会过万辆”。

在霸王龙和RT车型的带动下，肖勇相信11月埃安无论是终端交付量，还是发车量，都会回到同比“正增长”的轨道上。

事实上，当前广汽埃安在消费市场中最重要的任务还是“摆脱网约车形象”，用全新的产品重新征战市场。面对下半场智能化的竞争，广汽埃安的策略是以“科技平权”进入第一梯队。比如埃安霸王龙带激光雷达的版本价格在16万元左右，埃安RT的激光雷达版本则做到了15万元级别。

“我们通过资源整合把带激光雷达的车型成本打到了十五六万元的级别。RT上市后，其订单中，高阶智驾版本的车型占比约40%，说明我们的策略还是正确的。”肖勇认为，当前由于高阶智驾的价格门槛太高，限制了一些年轻消费者的购买力，“我们打到这样一个价格水平，可以让更多的年轻消费者更容易拥有高阶智驾，这就是科技平权”。

昊铂紧跟迈巴赫

除了通过全新产品提振销量外，如何继续推进高端化的品牌策略，也是广汽埃安进行市场布局的重要一环。

“当前广汽集团已经从战略上明确把昊铂作为高端品牌，在广汽要有一席之地。”古惠南认为，昊铂未来走高端化，第一要紧跟迈巴赫的豪华调性走，要从设计、工艺、用料到体验，全方位达到迈巴赫的同等水平；第二，要用当下最新的科技来武装豪华。所以未来昊铂品牌的标签将围绕智能、科技、高品位来打造。

古惠南透露，在GT和HT之后，接下来昊铂在产品端要推出HL，明年下半年还会推一款大MPV车型，“未来昊铂每年最少有两款新车面向市场”。

在本届广州车展现场，新车昊铂HL也高调亮相。昊铂HL将于明年二月开启预售，将推出纯电和增程两个版本，这意味着该品牌未来也不会再坚守纯电路线。对此，古惠南认为，昊铂HL的增程技术也将是该产品的一个技术优势。

“当前在豪华车市场，增程的增长是最快的。而做增程，广汽是老师傅。我们的增程，纯电续航起步就是350公里以上，综合续航在1200公里以上。”古惠南说。

肖勇则向记者透露，“接下来昊铂重点发展的一定是把品牌树起来，坚持流量打法，注重网红营销，把昊铂的产品信息传播出去”。