一场长城和比亚迪间的纷扯，成了汽车界的热议。行业大佬们纷纷表态，而你，作为一名汽车爱好者或者消费者，是否关心这个问题？你是否想知道这场争论的起源和影响？让我们一起深入了解。

长城对比亚迪的质疑，源自于一种被称为"高压油箱"的汽车零部件。一直以来，这个高科技产品成为了一些汽车制造商的优选。比如理想汽车的创始人李想，他回忆说，公司刚刚起步时，就已经选用了高压油箱，尽管曾遭到质疑。

这并不是个例。零跑汽车，他们为零跑C11从最初设计阶段就采用了高压油箱，并且能在各种工况下满足国6b排放标准，这个消息，是在他们的官方微博上宣布的。

岚图汽车的首席执行官卢放也强调，汽车制造业中存在一些不可逾越的底线，其中就包括保证健康和环保。看似泛泛而谈，实际上他的言下之意是，只有使用高压油箱，才能确保汽车的环保性。

深蓝汽车的CEO邓承浩在谈及其公司2018年发布的混动车型时，明确提到了高压油箱的应用。另一边，郭梦梦，吉利研究院的主管，在一次直播分享中，强调了吉利在产品研发阶段就已认定，缺乏高压油箱，电混技术难以落地。

这些大佬的言论都直指一个目标：比亚迪。因为它一直坚持使用的是常压油箱，尽管其销售业绩一直优秀，但是这种“特立独行”的行为引来了行业的注意。

这里我想引用一句古老的谚语："树大招风"，比亚迪的行为引发了行业的注意和质疑，造成了一个明显的问题：为何大多数新能源汽车厂商都选择使用成本更高的高压油箱，而比亚迪却依然坚守常压油箱？

然后，故事并未结束。一些网友揭露的情况令人吃惊，他们指出，尽管比亚迪在国内市场的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i装配了常压油箱，但在海外市场，同款车型却配置了高压油箱。这是否表明比亚迪在国内和国外采取了两种不同的标准？

假如这个消息属实，那么，比亚迪的忠实粉丝可能会感到不安。他们对这个本土品牌充满了热爱，但对于这种可能的事实，他们可能难以接受。

自从长城曝光比亚迪可能存在的问题之后，比亚迪的市值在短短三天内便蒸发了近500亿，股价也一路下滑。消费者开始产生疑问：为何在国内购买的比亚迪车型配备的是常压油箱，而在海外购买的同款车型却采用了高压油箱？